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本文简要介绍了精益生产的目标和特征。它是在Ford汽车公司组织流水线大量生产的基础上所发展的新型制造技术及生产组织方式,开创出更为先进的产品质量、生产效率以及经济效益。上海大众发动机厂就是采用精益生产的哲理,从文中的12个方面加以实现。本刊分两期全文转载这篇文章给读者。精益生产对于机电工业来说,就是要求提供能生产出零不良品、零故障和零误期的设备,即在设备的生产精度上稳定地达到产品技术条件上允差值的 相似文献
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一、前言美国原有五大电缆厂家,经过竞争,到1990年已剩三家,它们是COMM/SCOPE公司,TRILOGY通讯公司,TFC公司。这三家电缆公司的干线同轴电缆都打入了中国市场,它们在中国的销售量由多到少依次是:TRILOGY公司的MC~2.500英寸电缆,COMM/SCOPE公司的QR540电缆,IFC公司的TX565电缆等。 MC~2同轴电缆,因其采用 相似文献
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顾永生 《工程设计与应用研究》1996,(1):6-13
本文从十四个方面,准时化(JIT)生产,工厂总平面布置,制造工艺,设备,柔性生产,自动化,产品质量,设备开动率,工作制度(班次)工作环境,组织机构,不断优化,培训,来评定新发动机厂精益生产的水平,来探讨精益生产哲理在轿车发动机工厂设计中的应用。 相似文献
4.
曲轴主轴颈和连杆轴颈的粗加工工艺分析 总被引:1,自引:0,他引:1
顾永生 《世界制造技术与装备市场》2002,(4):45-48
1.曲轴主轴颈及连杆轴颈的粗加工工艺的发展动向 (1)统治了将近半个多世纪的曲轴主轴颈及连杆轴颈的多刀车削工艺,由于加工精度低和柔性极差等主要原因,被在60年代末和70年代初开发出的CNC车削、CNC外铣和CNC内铣逐步淘汰了。 相似文献
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本文叙述怎样控制曲轴在加工中摆差,不允许冷校直的条件下而达到其产品图所规定的摆差值要求(0.05mm),这是一个重要的曲轴加工工艺课题。我们对曲轴加工的各工序摆差的组合关系进行了研究,结果表明:在合理选择加工条件和正确调整工艺系统的情况下,曲轴各工序的摆差组合关系具有固有的类型,且其摆差值最小,同时,应用曲轴工序摆差组合关系的理论,发现曲轴加工的最后摆差只决定于精磨第4主轴颈这道工序的摆差。通过试验证明:这道工序的摆差能控制曲轴的最后摆差,即不在冷较直的条件下达到0.05mm。 相似文献
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顾永生 《世界制造技术与装备市场》2002,(5):36-38
1.发动机缸体与缸盖等箱体零件AFTL的目的 (1)满足市场要求 满足当时市场(已知)的需求,同时还能快速适应将来市场(未知)的需求。 (2)满足发动机生产方式的要求 满足汽车发动机的“中品种、大批量、低成本”的生产方式。 相似文献
8.
顾永生 《世界制造技术与装备市场》2002,(4):43-44
在新世纪里汽车工业资产结构、组织结构、产品结构都将发生重大变革。 据统计,全世界已具有年生产6000万辆汽车的生产能力,但相对市场已严重过剩。因此世界汽车工业的竞争日趋激烈。 1.20世纪汽车十大发明 ①安全带;②防抱死制动(ABS);③安全气囊;④汽车空调;⑤一体化车架;⑥顶置凸轮轴(OHC);⑦电子燃油喷注系统;⑧可变阀门开合系统;⑨自动变速器;⑩涡轮增压器。 相似文献
9.
现代汽车发动机制造工艺的发展动向 总被引:4,自引:0,他引:4
顾永生 《柴油机设计与制造》2000,(3):36-41,29
本文叙述了发动机五大件加工工艺的发展动向:缸体与缸盖正在发展敏捷柔性生产线取代传统柔性生产线;曲轴的主轴颈和连杆颈的粗加工工艺已由车拉(含车一车拉)、内铣、单刀车削(转塔式)及高速外铣取代了过去多刀车削及普通内铣,并提出了怎样合理选用车拉、内铣、单刀车削及高速.外铣工艺;凸轮轴的凸轮磨削已由 CNC无靠模磨削工艺取代了过去机械式靠模磨削工艺;凸轮轴(含曲轴)的主轴颈系统磨削工艺正在发展由高速点磨工艺取代传统磨削工艺,同时最近又开发出凸轮轴(含曲轴)的主轴颈系统和凸轮(曲轴的连杆颈)的集成磨削工艺;连杆分离面正在采用涨断工艺取代传统切削工艺。 相似文献
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