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1.
采用交通仿真软件实现和检验交通控制算法是目前交通控制研究的主要方向。该文介绍了自行设计、研发的一种基于VB、VC的交通控制仿真软件,重点阐述了该仿真软件的结构和各模块的特点及所实现的功能,然后详细地介绍了VB和VC的接口技术、VB与PLC的接口技术以及数据库访问技术ADO。最后综合集成VB、VC和Access数据库构建了家童控制仿真软件。该仿真软件经运行调试,基本实现了设计的功能,为交通控制算法提供了一个很好的检验平台。  相似文献   
2.
针对我国城市交通的交通流特性,在分析平面交叉口控制问题的基础上,通过本周期和前一周期的车流量数据,采用线性预估方法,对下一周期的车流量进行估计,采用粒子群优化算法实现单交叉口多相位信号配时方法,以单交叉口周期车辆停滞最少为控制性能指标,确定下一个周期的信号配时,仿真结果证明了算法的有效性。  相似文献   
3.
针对交通图像的特点,提出了一种将灰度判断与边缘检测相结合的方法,来获得车流量、车速等相关交通参数。将先锋遗传算法(Vanguard Genetic Algorithms)应用到图像阈值分割中,利用先锋遗传算法寻求全局最优阈值,可以比较准确地将图像中不同灰度的车辆从背景中分离出来。分析了小波变换的特点,应用小波变换对交通图像进行车辆边缘检测。采用帧平均法来处理视频流,可以减小由于摄像头抖动或背景微小变化而产生的误差。实验结果表明,该方法简单、有效,能够获得较满意的检测结果。  相似文献   
4.
一种改善高斯拉普拉斯算子零交叉方法的车辆边缘检测   总被引:2,自引:2,他引:2  
本文介绍了一种视频交通车辆边缘检测的方法。边缘像素是二阶梯度图像产生零交叉时的位置对应像素,但对于斜坡边缘这一类灰度变化非常缓慢的情形,单纯的零交叉方法并不能检测到有效的边缘,往往还会参杂许多背景物体的轮廓。为解决这个问题,本文在高斯拉普拉斯边缘检测算子的基础上,结合了自适应阈值二值化、边界跟踪和细化技术,从而得到了具有较高定位精度的单像素宽的边缘图像。  相似文献   
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