闸瓦制动力不均衡状态下重载货车轮轨动态特性研究*

利用仿真软件UM建立了重载货车动力学模型,研究了闸瓦制动力不均衡状态下轮轨动态特性.以紧急制动工况为例,分别对一、二位轮对施加左、右轮不一致的闸瓦压力,得到了车辆直线运行时的轮对运行姿态和轮轨动态接触行为.研究结果表明,随着闸瓦压力的不均衡程度增加,轮对横移量会显著增大,并且不均衡闸瓦压力对一位轮对轮轨动态行为的影响要大于二位轮对,产生上述区别的主要原因是:蠕滑力引起的转向架总体摇头方向和受力轮对的摇头方向是否一致.进而考虑轮、瓦摩擦制动力矩的影响,发现在闸瓦压力较小时,制动力矩对轮对横移量和摇头角会产生一定影响,但就整体趋势而言,不均衡闸瓦压力的影响更为显著.     

卸荷效应下牛湖山隧道围岩应力分析

以卸荷非线性岩体力学为基础,借助目前基于加载岩体力学理论所编制的计算软件,对牛湖山大跨径隧道进行更符合围岩实际情况的三维有限元模拟,进而分析在一个完整的施工循环内围岩应力变化的情况及原因,以及受开挖影响的围岩范围与开挖面的距离关系,从而得出上台阶的开挖对围岩的影响程度最大,其次为左侧导洞的开挖,而下台阶的开挖对围岩影响程度最小;对围岩影响较大的范围在开挖面前后6m以内,着重关注的范围在开挖面前后3m左右的距离,为今后施工提供更具指导性的动态信息.     

利用开关柜二次仪表室的新型二次电缆敷设方法

提出了一种利用开关柜二次仪表室的新型二次电缆敷设方法.该种方法充分利用了开关柜的二次仪表室空间,将每个开关柜柜体隔板在二次仪表室位置开孔贯通,形成一条连续的、沿着整个开关柜柜体敷设的通道.相比常 规的电缆沟和电缆层敷设方法,该种方法显著减少了二次电缆的上下走线和开关柜底部的二次开孔数,有效减少了电缆用量和工程投资,并真正实现了高、低压电缆的敷设分离,具有经济效益好、敷设方便、可靠性高等优点.     

钢结构装配式变电站防雷设计优化研究

针对钢结构建筑物与普通钢筋混凝土结构建筑物的不同,分析了钢结构建筑物的特殊性,提出钢结构装配式变电站防雷设计的优化措施,即在钢筋混泥土屋面上设置明敷的接闪带;利用钢柱作为引下线,不再重复设置扁铁引下线;鉴于变电站共用一个接地网、钢结构建筑物不便设置断接卡等因素,不考虑设置断接卡.