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4.
为了确保输气站场管道安全稳定运行,防止站场管道发生腐蚀穿孔,需要对站场管道进行外腐蚀检测,知道站场管道状态做出安全评估。采用PCM检测方法检测管道防腐涂层损坏程度就可间接得到管道的腐蚀情况,从而实现埋地管线的不开挖检测。提出一些检测时需改进的意见。检测之前,要了解清楚站场管道的走向和埋深状况,以及各处配件状况,从而确定检测的管段和信号接入点位置;检测过程中,应尽量关闭埋地电源线的电源;检测完毕之后要对管道防腐涂层破损处进行定位,对于电磁信号波动比较大的地方,应多次测量,排除干扰因素,还可以开挖检测。所以,通过PCM检测防腐涂层来判断站场管道的外腐蚀情况是经济可行的方法。 相似文献
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目的为选取合适的流速来输送油气,降低流速对管线钢腐蚀造成的危害。方法以L360管线钢为实验用钢,流速(0、3、5 m/s)为变量,利用高压釜研究L360钢在含Cl-的H_2S/CO_2酸性环境中的腐蚀行为,采用极化曲线及交流阻抗研究L360钢的腐蚀电化学行为,利用SEM、EDS分析腐蚀后试样的微观形貌、结构特征以及腐蚀产物成分。结果失重法测定L360钢的腐蚀速率时,在实验条件完全相同的情况下,流速为5 m/s时的腐蚀速率(0.4824 mm/a)大于0 m/s时的腐蚀速率(0.3696 mm/a)。电化学测试中,3种状态对应的实验条件完全相同,可以发现流速为3 m/s时钢被腐蚀的难易程度位于0 m/s和5 m/s之间。随着流速的增加,试样表面腐蚀产物膜的破裂程度加剧。腐蚀产物以Fe的硫化物为主,流速为0 m/s时,有少量Fe CO3和Fe C3生成,流速为3 m/s时形成了四方硫铁和硫复铁矿晶体。随着流速从0 m/s增加到5 m/s,试样的腐蚀电位负移,腐蚀电流密度增大,在5 m/s时的腐蚀电位最负,此时自腐蚀电流密度最大,容抗弧半径最小,最易被腐蚀。结论结合腐蚀失重实验和电化学实验,发现流速在0~5 m/s范围内,流速越小,对L360管线钢造成的腐蚀作用越小,在不影响油气正常输送的情况下,尽可能选取小的流速,以保证管线钢的安全使用,提高管线钢的使用寿命。 相似文献
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BIM建筑信息模型技术主要是通过数字信息来模拟实际铁路隧道的真实信息,从某种程度上来说,BIM虚拟技术是信息化时代的特定产物,引领工程行业出现创造性变革的革命性技术。文章首先对BIM虚拟技术概念进行说明,其次对于BIM虚拟技术在铁路隧道工程中的实际应用进行分析,进而改变设计师的设计习惯,提高设计质量和信息关联程度。 相似文献
8.
采用高能球磨方法对TiC粉末进行改性,并加入到球墨铸铁熔体。使用光镜、扫描电镜、能谱仪对其组织进行分析。结果表明,球墨铸铁的石墨和基体组织均得到改善。一部分TiC颗粒作为石墨异质核心,促进了石墨形核,使石墨球数目增加40.5%,石墨球尺寸细化,铁素体含量升高了4.5%,球化率提高了9.1%。另一部分进入基体的TiC颗粒,不仅改变了周围的渗碳体形貌,甚至形成独特的"珠光体团"结构;而且能阻碍晶界运动进而细化铁素体晶粒。采用拉伸试验机和冲击试验机对铸态球墨铸铁进行力学性能测试,结果表明,外加少量TiC颗粒使球墨铸铁的断裂总伸长率提高了19.1%,室温冲击韧性提高了31.1%,低温(-20℃)冲击韧性提高了21.8%。 相似文献
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以中国知网论文数据库为工具,统计分析了国内研究机构在LTCC(低温共烧陶瓷)领域内的论文发表数量、论文影响力以及研究活跃程度的数据,以此展示了相关研究机构的科技实力。 相似文献
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本文首先解读了美国学者克里斯滕·戴(Kristen Day)的《积极的生活方式与社会公平》(Active Living and Social Justice)一文,[1]阐释了美国低收入社区普遍存在的肥胖、超重等健康问题,并分析作者为解决这一社会问题提出的一系列活力规划策略,然后对文章进行评析,针对中国低收入社区存在的社会问题,论述推行活力规划的意义,并从安全状况、设施配置、社会环境和开发保障机制等方面提出相应策略. 相似文献