浅论某岩溶地区建筑桩基的设计及施工

岩溶发育地区场地地质状况复杂多变,有溶蚀、溶沟、溶槽、石芽、中小型串球状洞穴或单个小型洞穴,裂隙较为发育等形态的存在,此类场地桩基在设计施工时,应逐桩进行岩土勘察,探明场地地质情况,为设计和施工提供详尽资料,提出了岩溶发育地区溶（土）洞预处理方法及桩基设计和施工应注意的问题及采取的有效措施。     

无柱地铁车站结构内力变形分析

地铁车站有单、双柱、多柱、无柱等结构型式,无柱车站因其具有公共区开阔、宽敞的特性,在不少城市中已有应用。针对地下无柱车站,提出底板设抗拔桩减跨和厚板两种结构型式进行模型模拟,减跨抗拔桩采用弹性变形解析分析法模拟其弹簧刚度。通过实例计算,对无柱车站结构的内力、变形计算结果进行对比、分析,为地下无柱车站结构计算提供参考。     

基于层级的水下传感器网络自适应地理路由协议

针对水下传感器网络(UWSN)需要专门的路由协议满足适应性、鲁棒性、高能效和能量均衡等要求, 提出了基于层级的UWSN自适应地理路由协议LB-AGR, 不同流量采用不同路由决策, 根据节点层级、剩余能量、节点密度和位置信息, 为候选下一跳节点计算复合转发因子, 从而确定最佳路由, 并将上行流量单播传送, 减少了碰撞和能耗。仿真表明, LB-AGR在降低能耗、缩短端到端延时的同时, 延长了网络生存期。     

基于平均跳距的水下传感器网络节点定位算法

在分析DV-Hop定位算法优缺点的基础上,针对其平均跳距误差大的不足,提出一种基于平均跳距的水下传感器网络节点定位算法. 该算法对平均跳距进行两次改进. 首先,锚节点利用边界锚节点和其一跳邻居的锚节点计算平均每跳距离. 其次,未知节点收到各锚节点的平均距离广播分组包,根据其到各锚节点的跳数按权重比例公式计算出最终的平均每跳距离. 仿真实验表明,经过两次改进,该算法优于传统DV-Hop定位算法,提高了定位精确度.     

基于概率的水下传感器网络CDMA编码分配算法

水下传感器网络采用声波进行通信,具有高时延、低带宽、高误码率等特点,使得适用于无线电信道的MAC协议无法直接应用于水声信道,给水下传感器网络协议的设计带来了很大的挑战．因此,我们提出了一种可以较高概率避免扩频码冲突的分布式的基于概率的水下传感器网络CDMA编码动态分配算法．该算法不需要精确的时间同步,并且能够动态适应水下传感器网络拓扑结构的变化,适用于基于发送端的编码分配和基于接收端的编码分配．仿真实验表明,与传统的编码分配方式相比,我们的算法突出了节点的个性化,进一步降低了冲突的风险．     

大跨度地下无柱车站结构顶板内力变形分析

无柱地铁车站因其具有公共区开阔、宽敞的特性,在不少城市中已有应用。结合地下大跨度无柱车站结构的特点,提出结构顶板采用折板、变截面板和密肋板三种结构型式,采用有限元软件对不同结构型式进行二维、三维计算模拟。通过工程实例计算,对大跨度地下无柱车站结构的内力、变形计算结果进行对比、分析,为地下大跨度无柱车站结构选型及计算提供参考。