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基于波信号能量谱的相关系数,采用了两种策略分别计算传感线路的损伤特征参数(Damage index,DI),策略一:计算一条传感线路的感应波信号能量谱在基准和检测两种状态下的相关系数,并把该系数作为该条传感线路的DI。策略二:首先计算一条传感线路的激励波与感应波信号的相关系数,并把检测状态的相关系数相对于基准状态的相关系数的变化量作为该条传感线路的DI。在检测一个具有加强筋的复合材料板结构时,结合所计算的DI和损伤定位方法获取锥形孔损伤的概率分布图。试验结果表明策略二比策略一定位损伤的精度更高。这是由于策略二有效地避免了基准状态和检测状态的激励波信号的微弱差异所导致的损伤识别误差。 相似文献
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2005年3月6—7日,交通部在北京贵州大酒店召开“全国公路桥梁支座产品与用户工作部第1届理事会筹备会议”。参加会议的有交通部领导,交通部、铁道部桥梁专家、科研及检测部门负责人,9家全国工程橡胶产业骨干企业主要负责人。会议目的旨在针对目前全国交通系统高等级公路建设中存在的一些不规范及桥梁支座产品价格偏低等现象,通过成立产品与用户工作部理事会,进一步加强生产企业与项目业主的信息及事务沟通,确保桥梁支座、伸缩缝、橡胶止水带等相关产品的合理价位及生产企业的利益,确保全国高等级公路的建设质量。 相似文献
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为研究权衡结构刚度与低阶振动频率的飞行器升力面最优结构设计,提出两种多目标拓扑优化方案(约束法、结合约束法与评价函数法).基于变密度方法,在约束法方案中将多目标优化转化为设定参考点位移约束和低阶振动频率约束下,求解结构质量最小化的优化问题.在结合约束法与评价函数法方案中,定义组合柔度指数为评价函数(结构柔度与振动频率的函数),将多目标优化转化为设定低阶振动频率约束和体积分数约束下,求解结构最小组合柔度指数的优化问题.结果表明两种方案的优化结果具有一定的相似性,各有所长.优化设计不仅减轻了升力面结构重量,而且提高了结构的一、二阶振动频率. 相似文献
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山东三工橡胶有限公司坚持“用户满意就是我们服务的宗旨”的服务理念,按Tsl6949质量体系的要求,从产品生产的源头抓起,保证产品质量稳定地流人市场,制定并执行了严于国家标准的内控质量标准,通过严格的内部管理,充分保障了用户的权益。从产品生产到销售的整个过程中,三工公司千方百计为用户提供一流产品和一流服务。通过驻外人员、公司经销部、生产厂为用户开展售前、售中、售后全过程服务。公司为用户提供技术咨询,业务项目的解答, 相似文献
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