两种不同类型的化学镀层对汽车用铝材表面性能的影响

在汽车用铝材表面分别制备了化学镀Ni-P合金镀层和化学镀Ni-P-WC复合镀层。分析了两种不同类型的化学镀层的成分,并研究了两种不同类型的化学镀层对铝基体表面性能的影响。结果表明:化学镀Ni-P合金镀层中主要含有Ni、P两种元素,化学镀Ni-P-WC复合镀层中主要含有Ni、P、W、C四种元素,Ni的质量分数都在80%以上;两种不同类型的化学镀层都能显著提高铝基体的显微硬度和摩擦学性能;通过适当的热处理,能进一步提高两种不同类型的化学镀层的显微硬度,并降低磨损量。     

便捷式饮品自加热杯的研制

利用氧化钙与水反应产生热量的原理研制了一种便捷式饮品自加热杯。通过温度测试分析了氧化钙状态、氧化钙与水的比例和氧化钙用量对饮品加热效率的影响。实验表明:氧化钙与水分别为30 g和17 g时,可在5 min内将饮品从室温加热至40℃,保温4 min。该产品具有快速加热、操作便捷、低碳环保和可重复使用的特点。     

高碱煤燃烧过程中碱金属沾污特性的预测模型研究

为了克服传统预测方法的局限性,笔者提供了一种能够准确预测高碱煤燃烧沾污特性的模型,该预测模型还可以根据煤的沾污特性给出其适用的温度范围。本预测模型采用三步化学萃取法来检测煤样中的钠含量,以避免对煤进行灰化时造成钠的挥发损失,因此能够直接精确地测定煤样中的总钠含量及各个形态的钠含量。另外,本预测模型不仅考虑钠、钾和固相沾污源的影响,同时考虑到其它易挥发组分(如碱土金属、硫和氯)对煤沾污特性的影响,并将温度引入沾污模型中。按本模型获得的沾污指数R_T预测量化区间如下:R_T≤0.60,弱沾污性;0.601.00,强沾污性。为验证该预测模型的准确性,分别以沙尔湖煤和神华准东煤为试验对象对预测模型进行了验证,验证结果表明:①700℃时,R_T=0.59<0.60,沙尔湖煤处于弱沾污区;850℃时,0.601.0,沙尔湖煤处于强沾污区。②神华准东煤相比于沙尔湖煤沾污性较弱。850℃时,R_T=0.53<0.60,神华准东煤处于弱沾污区;900℃时,0.60相似文献   

剖面浮标“浮星”可变浮力系统性能研究

为了提高柱塞泵的容积效率,针对可变浮力系统（VBS）中内油箱处于真空环境下的特殊应用工况,基于柱塞泵进油口压力与液压油饱和蒸汽压的关系,建立柱塞泵进油口压力数学模型,分析弹簧刚度、吸油管路直径和压载舱真空度对柱塞泵容积效率的影响;结合AMESim软件,重点分析VBS排油和回油的流量特性;为了验证仿真模型和计算结果的准确性,搭建VBS性能测试平台. 结果表明：当柱塞泵进油口压力低于液压油饱和蒸汽压时,容易发生气穴现象,柱塞泵的容积效率会明显下降;通过调节弹簧刚度、吸油管路直径和压载舱真空度等参数的取值范围,使进油口压力满足设计要求,可以提高柱塞泵的容积效率,降低剖面浮标的运行能耗,从而提高剖面浮标的续航能力.     

闽西客家民居基本形制

从大量闽西客家民居实例分析入手,以其文化为依托,研究闽西客家民居以“中庭型”四合两堂为原型,逐渐演化成“九厅十八井”堂屋式建筑的过程,并分析空间构图中心及其在构造上的独特做法,揭示其独特的建筑地域文化特征：客家建筑与客家文化的一脉相承,及与自然环境、风水观念的协调适应性。     

PC/AT软盘I/O驱动程序剖析及其应用

透彻地分析软盘I/O驱动程序对于了解软盘子系统的工作原理、μPD765控制器的编程方法及磁盘的加密与解密技术的应用很有益处。笔者从PC/AT软盘控制器的工作原理、系统结构及与PC/XT机软盘ROM BIOS的兼容性入手,详细剖析I/O驱动程序,对于资料已作介绍的部分,笔者不再重复。最后介绍其一具体应用。     

负宇称五夸克态

在Jaffe和Wilczek模型中存在负宇称的五夸克八重态和单态,这些五夸克态中的两个双夸克之间没有轨道激发,这些五夸克态比Θ＋的质量要轻,利用Jaffe和Wilc-zek模型计算了Jp=12-的五夸克八重态和单态的质量与磁矩,结果表明与普通重子有轨道激发（l=1）的质量接近,得到一些重要的质量和磁矩关系式,这些五夸克态的质量范围在1360MeV和1540MeV之间,建议在实验上寻找Jp=1/2-的五夸克八重态和单态,其中有两个Jp=12-的五夸克态质量在Λ（1405）的附近,建议Λ（1405）是负宇称五夸克的一个候选者,如果将来的实验证实了这些态,将对Jaffe和Wilczek模型是极大的支持。     

两层有限大小地层中多电极电流场分布

本文先根据两层无限大导电媒质中恒定电流场的边界条件及回路电极处电位所满足的条件求出回路电极A、B处电流的解析解。再用COMSOL软件进行仿真,并将两者进行比较,验证了所推公式的正确性。     

基于失调理论的曲轴扭转减振器参数优化研究

针对某款发动机曲轴的扭转共振问题,提出了一种来源于模态惯量法的扭转减振器（torsional vibration damper,简称TVD）参数优化方法。将曲轴多自由度扭振模型等效成单自由度扭振模型,通过对Den Hartog的最优同调设计理论进行研究推广,提出了TVD失调与过调的概念。以此为理论依据,针对TVD与曲轴耦合后在多个频率激励下均会出现扭转共振的特点,以曲轴Hub端的Overall角加速度曲线与理想直线的最大相对误差最小化为目标函数,以TVD频率调整因子为优化变量,建立了优化模型。计算结果显示,使用该优化模型能够更好地实现TVD与曲轴的合理匹配。试验测试结果表明,使用优化后的TVD能够降低发动机Hub端的扭振响应与加速噪声峰值,提升整机的噪声、振动与声振粗糙度（noise, vibration, and harshness,简称NVH）性能。