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主流的多目标进化算法在解决目标数目较少的优化问题时具有较好的性能,但当优化目标数目超过4维,即具有高维目标时,算法的性能很快下降,而且搜索的开销快速增长.高维目标进化算法的研究受到了进化计算与工程优化领域的高度关注.鉴于此,对高维目标优化问题的困难进行了分析,并对高维目标进化算法的研究进展进行了综述,总结了各类算法的特点与缺陷,并指出了未来进一步研究的方向. 相似文献
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现实中高维多目标优化问题普遍存在,而且其巨大的目标空间使得经典的多目标进化算法面临严峻挑战,提出一种基于分解和协同策略的高维多目标进化算法MaOEA/DCE.该算法利用混合水平正交实验设计方法产生接近于指定规模且均匀分布于聚合系数空间的权重向量,提高种群的分布性;其次,算法将差分进化算子和自适应SBX算子进行协同进化以产生高质量的子代个体,改善算法的收敛性.该算法与另外五种高性能的多目标进化算法在基准测试函数集DTLZ{1,2,4,5}上进行IGD+性能指标实验,结果表明MaOEA/DCE在收敛性、多样性和稳定性方面总体具有显著的性能优势. 相似文献
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多峰优化问题需要搜索多个最优值(全局最优/局部最优),这给传统的优化算法带来很大程度上的挑战。本文提出了一种两阶段算法求解多峰优化问题。第一阶段采用带有邻域变异策略的排挤差分演化算法进行粗粒度搜索,在适应度景观上尽可能多的找到最优解的大概位置。搜索一定代数之后,调用DMC聚类方法把搜索种群划分成多个聚类,然后在每个聚类上调用协方差矩阵自适应演化策略算法进行精细搜索。另外,本文还提出搜索点补充策略用于平衡每个聚类的大小及增加算法初期的搜索能力。我们提出的方法和9个较新的经典算法在两个基准测试集上进行了大量对比测试,结果表明新算法是有效的,在大多数测试函数上都优于其它算法。 相似文献
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随着共享经济的发展,共享单车逐渐走进人们的生活。为解决因共享单车出行的潮汐性而导致的资源浪费和供求关系不平衡的问题,将各调度区域内车辆数量的初始值及其变化速率考虑进约束范围,并对蚁群算法改进其禁忌表的节点选取方式,使其能够适用于求解动态共享单车调度问题,最终得到一条从调度中心出发的路径,同时能够保证调度量的最大化。实验结果表明,改进后的蚁群算法相比离散差分进化算法,在精确性和执行效率上有着显著的优势,尤其是在问题规模较大的情况下。在分别运行50次的条件下,蚁群算法成功寻得最优解的次数相较于离散差分进化算法提高了94%;在寻得最优解的条件下,蚁群算法的评价次数相较于离散差分进化算法减少了65. 4%。 相似文献
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现实中多目标优化问题的多样化和复杂化要求发展新的多目标优化算法.在混合多目标进化算法设计思想和新型进化模型的启发下,提出一种增强型多目标烟花爆炸算法eMOFEOA,该算法利用均匀化与随机化相结合的方法生成均匀分布的初始种群,为算法后续搜索提供较好的起始点;对烟花爆炸半径采用精细化控制策略,即不同世代的种群具有不同的爆炸半径,而且同一种群内部因个体支配强度的差异而具有不同的爆炸半径,以节省计算资源;利用简化的k-最近邻方法维持外部档案的多样性.本文算法与另5种对等比较算法一同在12个基准多目标测试函数上进行性能比较,实验结果表明eMOFEOA算法在收敛性、多样性和稳定性上具有总体上显著的性能优势. 相似文献