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1.
一类耐高压电涡流位移传感器的温度补偿研究   总被引:3,自引:3,他引:0  
电涡流传感器的温度漂移制约了其测试精度,因此需要给以温度补偿;理论分析出导致传感器温度漂移的主要原因在于线圈电阻的温度系数过大,因此提出采用无感线圈进行补偿的方法,并给出了设计实例;实验表明该方法在20~90℃温度范围内补偿效果良好,温度稳定性达到0.7%;该方法简单、有效且成本低,可扩展应用于其他类型电涡流传感器.  相似文献
2.
基于JSP建立电子商务网站的核心技术   总被引:3,自引:0,他引:3  
主要介绍了几种基于JSP建立电子商务网站的核心技术。首先分析了JSP实现电子商务网站的工作原理 ;随后深入探讨如何利用JSP中JavaBeans技术实现数据库连接 ,以及如何应用数据库连接池的技术来优化数据库性能。  相似文献
3.
对实现MIS中的通用查询系统的研究   总被引:3,自引:2,他引:1  
魏兆连  丁凡 《控制工程》2002,9(4):54-56
查询系统是管理信息系统的重要组成部分,通过设计选择查询表名和列名、生成查询选择数据窗口、类型匹配检查和动态查询结果显示数据窗口等手段,详细介绍了基于Power Builder技术的通用查询系统的设计思想与实现方法,为开发大型数据库管理系统设计通用查询模块,提供了一个解决方案。  相似文献
4.
面向电子政务应用的电子签章中间件设计与实现*   总被引:3,自引:0,他引:3       下载免费PDF全文
电子签章中间件作为电子政务系统中的一个重要组成部分,为电子政务系统提供功能服务,主要解决电子文件的签字盖章问题,用于辨识电子文件签署者的身份,保证文件的真实性、完整性、机密性和不可抵赖性。基于公开密钥基础设施(PKI),给出了完整的电子签章中间件安全解决方案,并详细分析了电子签章中间件的设计和实现。  相似文献
5.
电磁铁力特性测试系统的研究   总被引:3,自引:0,他引:3       下载免费PDF全文
鉴于力特性是表征电磁铁性能的基本特性,基于力传感器和位移传感器等器件,提出了一种电磁铁力特性测试系统,介绍了其结构及原理,建立了测试系统模型,对测试系统误差进行了分析.通过试验研究了测试系统的动态系统误差,并对单向和双向两种特定结构的比例电磁铁的静动态力特性进行了测试.试验结果表明:该系统测试方便、测试结果准确可靠,适用于单向和双向电磁铁静动态力特性的测试.  相似文献
6.
电子雕刻系统光栅图像处理器的研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
电子雕刻系统采用高频电-机械转换器作为记录元件,常用的光栅图像处理器不能适用.我们研制了一种新的光栅图像处理器,在图像解析和栅格化的基础上,采用图像锐化和基于边缘检测的图像补偿方法对图像作进一步优化处理,有效地提高了雕刻图像的清晰度,减小了雕刻图像的边缘锯齿并消除了高频电-机械转换器阶跃响应滞后特性对雕刻图像的影响.实验应用表明该光栅图像处理器处理速度快,数据传输稳定可靠,处理后的图像雕刻效果好,能够满足电子雕刻系统的应用要求.  相似文献
7.
液压阀用耐高压电涡流位移传感器的研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
针对目前常用的液压阀电涡流位移传感器线性范围小,LVDT式位移传感器频响低的不足,提出一种新型耐高压电涡流位移传感器,介绍了其结构和工作原理,建立了数学模型,利用二维有限元仿真工具进行了仿真分析;实验数据与仿真数据吻合,验证了数学模型,实验数据表明该位移传感器具有良好的线性度、较宽的工作量程,可有效应用于高压环境下阀芯或液压缸活塞的位置检测.  相似文献
8.
基于线阵CCD的新型微位移传感器的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
常用的激光三角法微位移传感器适用于直线位移测量,不适用于微小角位移的动态测量.因此研制了一种新型的基于线阵CCD的微小角位移传感器,采用平行光斜射式激光三角法,由准直透镜、聚焦透镜及光栏等光学器件、高速线阵CCD及由CPLD、信号发生电路和采样保持电路等构成的实时信号处理电路组成,具有结构简单,线性度好,灵敏度高,测量频率高,分辨率高和实时性好等特点;介绍了其结构和工作原理,实验测试其特性,并将其应用于高频电-机械转换器动态特性的测量.研究表明该传感器的最大量程为0.2rad,分辨率为0.0002rad,最高测量频率为10 kHz,可应用于高频电-机械转换器等元件的微小角位移的特性的动态检测.  相似文献
9.
城市交通多线路协调优化仿真模型研究   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
为缓解城市交通拥堵,提高道路利用率,提出一种新的简单实用的城市交通多线路协调优化控制模型及时空相位演化方法,并给出了改进的遗传优化算法。通过仿真系统的开发,实现了城市交通的多线路优化控制仿真并获得了满意的效果。对比优化前后的数据,优化后调度线路上的车流以最少平均停车次数和最短平均延迟时间到达目的地。利用本优化模型可以实现以较小的代价成本疏导城市交通,提高城市道路通行能力。  相似文献
10.
城市交通多线路协调控制优化仿真系统设计   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
为了实现城市交通优化控制,提高城市道路通行能力,本文首先提出了城市交通多线路协调控制优化仿真模型,并在此模型基础上给出了时空相位演化算法和改进的遗传优化算法(GA),然后总结了城市交通多线路协调控制优化仿真系统的基本结构、数据结构和技术路线,并完成了城市交通多线路协调控制优化仿真系统设计与开发。该仿真系统结构简单,建模方便,可以适用于任何城市交通优化控制,解决了城市交通多线路协调控制(多线路绿波带)难题。通过对佛山市某路网的实际建模与仿真,该系统取得了较好的交通优化效果。  相似文献
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