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基于声辐射模态的作动器对称位置的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
在汽车噪声优化控制领域中,作动器位置布置会影响噪声控制效果。以简支板为例,根据声辐射模态的解耦主动控制的控制方法已经取得了良好的降噪效果,但作动器的不同对称位置布置对降噪产生的效果以及所需电压值是不同的。提出将分别对前四阶声辐射模态建立电压模型,对前八阶声辐射模态建立声功率模型,通过在MATLAB上进行仿真,结果确定能使所需电压最小,控制效果最好的理想降噪对称位置。  相似文献
2.
利用大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES)方法对某轿车的侧窗风振噪声进行计算,其结果与整车道路测试实验结果吻合良好.对相应流场下的车窗进行结构振动特性计算,结果表明汽车高速行驶时车窗结构受内外气流影响会产生微米级的振动.据此振动结果,运用边界元法(Boundary Element Method,BEM)模拟车内辐射声场分布、场点声压频率响应以及车窗板件声学贡献量,结果表明汽车开窗高速行驶时,风振噪声是汽车高速行驶时驾驶员耳旁噪声的主要来源,但在某些频率下车窗辐射声场会有明显的声学响应,其中后窗的辐射声压贡献量占主要部分,开启的侧窗声学贡献量要高于其他侧窗的声学贡献量.  相似文献
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