柴油机扭矩输出特性的动力学模拟

使用MSCNatran有限元软件与MSCAdams多体动力学计算软件对某8缸V型发动机的曲轴系统进行动力学仿真，比较气缸在不同发火次序下曲轴的扭矩输出特性，确定发动机合理的发火次序。为设计提供依据．  

柴油机曲轴的多柔体动力学仿真与疲劳分析

将多柔体动力学方法引入到曲轴计算中,并结合有限元法和模态叠加法建立柴油机曲轴动力学仿真模型.通过动力学仿真分析曲轴的应力和位移等动力响应,为曲轴的动态疲劳分析提供依据,为曲轴设计提供参考.  

用APDL对悬索桥结构进行有限元分析

为实现大跨桥梁体系的结构分析，验证APDL在分析中的高效性，应用ANSYS的APDL建立大跨悬索桥有限元模型．选用合适的求解器，重点分析结构在活载下的响应，同时计算出恒载、风载、温度及基础位移工况下所产生的各控制截面内力及应力分布．计算结果表明，该方法能有效实现悬索桥等复杂结构的内力计算，并满足工程实践要求，方便设计方案更改后的结构重新分析．  

燃烧室形状对柴油机压缩冲程影响的数值模拟

为研究柴油机燃烧室形状对柴油机压缩冲程的影响,应用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)数值方法,针对3种不同几何形状的直喷型柴油机燃烧室压缩冲程进行三维流场计算.计算结果表明缩口燃烧室具有较大的挤流强度和较合理的涡流分布,可以产生较高的缸内压力和温度,有利于混合气体的形成,与直口和敞口燃烧室相比性能较好.所采用的数值计算方法和分析结果对柴油机燃烧室的设计工作具有参考意义.  

CAE软件操作小百科（23）

正1 RecurDyn如何在仿真之前检查模型的各种设置是否正确?在动力学分析之前,若要检验样机,可以先进行运动学分析,且在施加作用力之前确定各种约束是否正确.在RecurDyn中,还提供模型预分析功能,在simulation type中有预分析功能(pre analysis),检查模型自由度、是否有冗余约束及其相关信息.2 RecurDyn怎样解决有冗余约束的问题?当模型存在冗余约束时,软件在求解过程中会  

CAE软件操作小百科(17)

1如何在Marc线性分析中引入屈曲缺陷因子？Marc在进行基于特征值的非线性屈曲分析时，若要在某增量步结束后提取某阶屈曲模态作为扰动位移，需用到屈曲增量法，即buckle increment.  

高速列车浮式地板振动响应有限元分析

针对采用试验方法开发高速列车浮式地板耗时耗力,且试验规模小,不能反映整车的振动效果的问题,基于有限元法进行高速列车振动响应分析.对三明治夹芯理论、蜂窝板理论和等效板理论进行比较,确定采用等效板理论数值模拟某浮式地板中的蜂窝板;利用橡胶材料的超弹性理论拟合橡胶材料参数;建立完整模型模拟实际工况下浮式地板的振动响应,得到浮式地板的隔振效果.结果表明此浮式地板的隔振效果约为90%,满足设计要求.  

CAE软件操作小百科(3)

1在MSC Patran中如何创建局部坐标系？如果要在MSC Patran中建立局部坐标系,需在工具栏上Geometry选项中依次设置Action和Object的属性为Create和Coord,在Method选框中选取合适的方法（3Point/Axis/Euler/Normal/2Vector/ViewVector）  

高速列车空气动力学CAE分析技术的任务和方向

针对中国高速列车运营时速已接近380km／h，高速列车技术已完成消化吸收并进入国产原创阶段的状况，综述高速铁路设计中CAE分析技术的应用、高速列车计算流体力学（Computational Fluid Dynamics，CFD）分析的3大任务以及高速列车空气动力学CAE分析技术的方向等，总结CAE在高速列车气动分析方面的任务和方向．阐明CAE分析已成为新一代高速列车设计和结构分析的核心技术，空气动力学CAE分析技术则占据设计分析的核心地位．  

摩擦式离合器滑摩过程及温度场分析

为更真实地反映摩擦式离合器滑摩过程中的温度场,提出1种利用动力学软件与有限元软件相互辅助分析的方法.在试验测得的负载扭矩的基础上,建立摩擦片和内鼓轮及气胎的模型;利用MSC Adams对摩擦式离合器进行动力学仿真,通过对摩擦片加压计算出滑摩时间和主、从动端的相对转速;将该相对转速用于有限元热机耦合场分析,通过摩擦片和内鼓轮的相对转动形成滑摩、生成热量,得离合器各时刻的温度场.结果表明：离合器在接触后3.064 s时主、从动端接合完毕,且摩擦片瞬态最高温度只有65.83℃.该方法对摩擦式离合器滑摩过程及温度场分析具有一定的实际意义.