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综合考虑转向机构存在的不确定性运动误差,运用正交试验方法对某型车整体式转向机构进行了设计研究。以转向梯形臂长度、转向梯形底角为设计变量,以主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束为噪声因素,建立了基于二阶响应面的转向机构模型,并应用该模型对其进行了优化设计。通过与传统方法的结果对比,验证了本方法的先进性和有效性,为汽车转向机构的设计提供了新的方法。 相似文献
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以车辆检修企业为例分析了集中优化整合的必要性和重要性,利用模糊数学综合评判理论的基本原理和方法,建立优化的数学模型,阐明优化检修企业的具体方法和步骤,并应用有关数据进行分析和验证,说明集中优化车辆检修企业具有广阔的发展前景。 相似文献
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文章主要针对边坡稳定性数值及其应用进行分析,结合当下边坡稳定性数值分析及其应用发展现状为根据,从边坡稳定性影响因素、Midas/GTS与FLAC3D建模分析、边坡岩体三维塑性数值分析、治理方案与稳定性研究方面进行深入研究与探索,主要目的在于更好的推动边坡稳定性数值分析及其应用的发展与进步。 相似文献
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以某款重型柴油车为研究对象,基于发动机在环平台采用C-WTVC测试循环,研究不同换挡策略和不同滑行阻力对油耗的影响。文中通过对高挡位、居中挡位、偏低挡位3种驾驶换挡策略和相同类别车辆选取最大、居中、较小3组不同滑行系数对循环油耗的影响分析。结果发现:驾驶换挡策略不同循环油耗最大偏差为4.4%,最小偏差为0.99%,高挡位驾驶换挡策略的循环油耗最低。市区道路采用低挡位驾驶换挡策略发动机输出功最小,市郊路况不同驾驶换挡策略做功无明显差异,高速路况采用较高挡位输出功最小;不同滑行阻力导致油耗最大偏差为16.46%,最小偏差为6.96%,油耗结果随着滑行阻力增大而增大。分析比较该测试循环市区路况与市郊路况中不同换挡策略、不同滑行系数的油耗试验结果差异,为重型车自动换挡系统的研发与提升燃油经济性提供借鉴。 相似文献
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利用蚁群算法结合遗传算法来求解固定货架拣选的TSP问题,通过MATLAB对随机产生的10个和30个待拣选货位点的拣选作业路径优化进行了仿真试验.仿真结果表明:对于待拣选货位点数目有较大范围变动的情况,该方法能够对拣选路径进行全局优化;利用蚁群算法结合遗传算法求解固定货架拣选TSP问题时,在拣选的货位点数量适中的情况下(10~30),变异概率值在(0.008~0.020)之间是最优的. 相似文献