基于DOE的整车气动优化减阻研究

以国内某款运动型多用途汽车（SUV）作为研究对象，应用DOE的方法，通过软件STAR-CCM+，采用Realizable k-ε湍流模型，对整车底部进行了减阻方案研究。采用试验优化设计的方法，运用极差分析法对仿真数据进行了分析，找到最佳减阻方案。研究表明，最佳减阻方案的整车阻力系数相对于原始模型有大幅降低，降幅达6.09%，前轮挡风板对整车阻力系数的影响最大，后轮挡风板对整车阻力系数的影响最小。通过对整车外流场的分析，阐明了减阻机理。     

基于边际贡献的需求变更技术债务量化评估

软件技术债务运用了经济学中“债务”的概念来描述软件开发中为了实现项目短期利益而实施的技术折中,但从长期目标来看,技术债务会影响软件的质量、成本和开发效率,因此,有必要对其进行系统有效的管理.面向软件生命周期中因持续不断出现的需求变更而引起的技术债务,提出需求变更技术债务的定义,对需求变更的技术债务进行量化,借助经济学中“边际贡献”的思想分析需求变更的边际贡献,为需求变更的实施优先级提供依据,再利用边际贡献分析法为需求变更的实现价值提供参考.在实验与案例研究部分,以大型开源项目Hadoop为例,验证需求变更边际贡献概念的可用性和技术的可行性.运用梯度提升决策树算法对Spring Framework中的需求变更历史报告进行研究,提出需求变更边际贡献能力分析方法,对变更报告各个字段取值对其边际贡献影响的重要度进行排序.结果表明,该分析方法可以为需求工程师衡量其工作量和风险提供有价值的参考建议.