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1.
基于云度新能源汽车股份有限公司的TSP车辆监控平台,采集3位纯电动出租车驾驶员累积20 315 km的汽车行驶数据进行分析;结果表明,当相对正加速度RPA(Relative positive acceleration)值越小、加速踏板行程在5%~10%分布比例越小,纯电动出租车的电池能量消耗越低。采用因子分析法对RPA和加速踏板行程分布进行分析,并应用回归分析获取综合评价指标;结果表明,该评价指标可用于对出租车驾驶员的驾驶行为优劣的评价。  相似文献   
2.
利用传统协调控制策略或模型预测控制(MPC)方法能够解决离合器模式切换的平顺性,但其改善效果不显著,且缺乏深入的细化研究.因此,为了改进混合动力汽车有离合器结合的模式切换过程中的平顺性,本文基于MPC制定有离合器模式切换过程的动态协调控制策略.在对混合动力系统有离合器模式切换模型进行简化的基础上,开展MPC在模式切换动态协调控制过程的原理描述,以减小有离合器模式间切换的冲击度进行基于MPC动态协调控制策略设计,并对不同权重下的冲击度进行了详细的对比.通过实验验证,其结果表明采用MPC的模式切换协调控制最大冲击度从26.3 m/s^3下降至9.26 m/s^3,降低了64.8%,明显的抑制了模式切换过程中的冲击度,有效的改善了模式切换的平顺性.  相似文献   
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