热成型技术在提高汽车偏置碰性能中的应用

为了提高某车型的偏置碰性能,采用LS-DYNA分析软件,对该车型偏置碰性能进行仿真优化。在保证周边车身零件的搭接关系不变的前提下,在前纵梁Kickdown区域使用热成型板。结果显示:前隔板侵入量减小,保证了车内乘员在偏置碰中的生存空间,提高了车身偏置碰安全性能。     

ADAMS在汽车双十字轴万向节转向传动系统优化设计中的应用

针对汽车双十字轴万向节转向传动系统硬点布置对转向系统会产生转速波动的问题,研究了硬点的布置如何保证万向节等速传动,并以某车型的双十字轴万向节传动系统结构优化为例,利用ADAMS/view软件建立双十字轴万向节传动机构的参数化动力学模型,将结构中各个可变的变量作为设计变量,以中间轴与输入轴、输出轴的轴间角不小于155°为约束条件,以中间轴与主、从动轴的轴间角的角度差作为优化目标,并通过转向中间轴相位角的设定,可以获得最佳的双十字轴万向节转向传动系统硬点布置方案,使转向传动系统无波动。     

汽车手刹驻车制动系统试验台架设计

本试验台架设计的目的是为了不依赖整车道路试验,在整车开发的前期就对手刹驻车制动系统进行充分验证,缩短试验周期,提高设计效率。试验台架将汽车手刹驻车制动系统零件集成安装,模拟汽车在驻坡时所受的溜坡转矩,控制手刹动作进行驻车制动、制动解锁,实现对汽车手刹驻车制动系统可靠性的充分验证。     

基于网格变形技术的概念设计阶段白车身性能评估方法研究

将网格变形技术应用于平台改型车的开发设计。根据改型车与基础车的差别,拟定变形方案,改变基础车有限元模型的形状,得到改型车的有限元模型,并分析该模型的白车身静刚度。结果表明:通过网格变形技术,可在改型车的概念设计阶段对设计方案进行性能评估,避免了设计反复,为缩短车型开发周期提供了保障。     

汽车装饰条注射模内分型机构设计

针对某车型塑料装饰条结构,设计了注射模内分型机构,模具开模过程中该机构拉动装饰条脱模方向上的倒扣,实现了顺利脱模,该内分型机构将分型线隐藏在非外观面上,提高了成型塑件的外观质量。     

基于ABAQUS的连杆有限元分析

利用有限元分析软件ABAQUS对一发动机连杆进行三维有限元分析,确定了连杆的最大应力位置和疲劳安全系数,为发动机连杆的可靠性设计提供了依据。     

车身结构及阻尼材料对汽车NVH性能影响研究

为改善某车型的NVH性能,对其车身结构进行研究与应变能分析,对抗石击胶的喷涂与沥青阻尼板的厚度进行优化,并进行NVH性能测试。测试结果表明,噪声声压级有较明显降低。对测试结果进行对比分析,得出两种阻尼材料优化方案的特性,并给出最优组合方案。该分析测试方法能够对其他车型的NVH性能改善提供参考。     

车身焊接线焊点防错的应用

车身焊接线焊点分布的特点。焊接设备目前不能解决的问题导致了一些焊点存在一定程度的缺陷,通过焊点防错的应用将从根本上解决焊点缺陷的问题。     

浅析汽车生产厂蒸汽凝结水的回收与利用

介绍并分析了汽车制造企业凝结水回收系统一般设计存在的缺陷和问题,针对无法集中回收凝结水的区域,力图探讨最佳的回收利用方法及设计方案.     

一种橡胶衬套静态特性仿真及实验分析

为了研究开发设计过程中橡胶衬套的静态特征,采用Mooney-Rivlin本构模型,对一种后控制臂橡胶衬套进行了有限元模拟分析。分析分别加载衬套的在极限工况下的压缩位移、偏摆角度以及扭转角度,计算出衬套轴向刚度、径向刚度、扭转刚度与偏摆刚度,并将计算结果与实验数据进行对比,验证了仿真分析结果的可靠性,可以为衬套的设计提供理论指导。