基于智能优化算法的测试用例集约简

现代智能电表程序的更新迭换速度不断加快,程序经常发生变化,对智能电表的测试提出了更高的要求,如何提高回归测试的效率,已成为当前一个研究焦点.测试开销的降低是提高回归测试效率最直接的表现,而测试用例集约简是降低测试开销的必要手段之一.以萤火虫算法为基础,文章提出了 一种应用于智能电表测试用例集约简问题上的优化算法.首先,...     

基于LMS的环型TMR阵列传感器滤波算法设计

针对环型TMR传感器阵列测量电流时易受外界环境的干扰,提出一种磁阵列自适应测量方法。根据毕奥萨伐尔定律分析环型磁阵列的测量原理。提出了一种基于最小均方根(Least-Mean-Squares,LMS)方法,为磁阵列测得的磁场强度设计自适应滤波算法,即将某一段时间的传感器测量磁场作为输入,并过滤外界的杂散磁场信号,能够实现对外界磁场的自适应屏蔽。进行了数值仿真分析和搭建了实验平台,验证了所提方法的正确性及有效性。     

计及预测误差的电动汽车充电分层控制策略研究

电动汽车的大规模接入充电会对配电网的运行带来很大的影响,为减小电动汽车充电对负荷峰谷差的影响和提高电动汽车充电的经济性,提出了一种计及预测误差的电动汽车充电分层优化控制策略。根据日负荷预测曲线和电动汽车充电预测需求的预测误差大小来对充电策略进行动态优化调整,调整的目标为减小系统负荷峰谷差和运行成本,优化模型的求解方法则采用改进的遗传粒子群算法。通过不同控制策略下电动汽车充电实例的计算对比分析,结果证明了电动汽车充电优化控制策略及求解算法的有效性和优越性。     

基于RBAC模型的电力营销系统用户权限分配方法

为了提高电力营销系统用户访问控制效果,提出基于RBAC模型的电力营销系统用户权限分配方法。利用信任度属性扩展访问策略表达式,通过监控用户的访问行为,获得电力营销系统信息资源的全局信任度,控制访问权限;根据访问权限控制结果,在分析自主型访问控制模型和强制型访问控制模型的基础上,基于RBAC模型,引入角色的概念,通过量化计算用户中不同的访问行为在分配权限时彼此的信任度,获取用户权限访问等级,完成电力营销系统用户权限分配。实验结果表明,所提方法的电力营销系统用户访问权限控制时间较短,用户权限分配误差率较低,提高了用户满意程度。     

建设4112信息平台 助力新能源汽车产业发展——湖北省电动汽车充电设施质量监管服务平台建设实例

文章针对现有充电桩检定能力不足、监管效能难以提升的难题,提出“统计抽样+大数据核算+信用监管”的充电桩质量管理模式,基于工业互联网技术,打造了充电桩质量监管服务平台,突破生产制造、检定检测、运营运维及监督管理等业务系统联通壁垒、大数据核算准确性等多项关键技术,实现充电桩质量管理全渠道数字化升级,为充电桩全产业链主体构建了开放共享的质量服务生态。     

基于关系数据库的施工设备自动化数字标准研究

对于现场施工规划和自动化管理,目前还存在数字标准缺乏、施工设备自动化程度低和设备技术信息不完整等问题。因此,提出了一种基于关系数据库的信息建模方法,为电力设备自动化施工和设计定义一个合理的标准信息结构。首先,对收集的数据表信息进行标准化研究,形成同质信息集;然后,进行施工设备的数据调查,以数字格式对数据进行存储和检索,进行施工的自动化设备设计与选择;最后证明,建立关系数据库模型,能提高电力施工设备自动化选择的效率,促进建筑行业的数字化发展。     

数据与知识融合的电能表故障关联模型研究

当前各地积累了大量因故障拆回的电能表,但拆回表的价值尚未充分发掘。本文利用拆回表信息构建从“电能表故障现象”到“元器件故障”的关联模型给出了建立该模型的完整流程。首先对拆回表进行开盖检视,记录初步结果并进行数据筛分、清洗,获得故障现象与元器件故障之间的直接与间接关系;其次对于直接关系采用统计方法建模,对于间接关系则以层次分析法为桥梁进行建模,最终获得完整关联模型。本文还给出了该模型的应用实例与数据更新方法。通过实验证明了该方法有效性,所提方法可用于指导电能表的维护检修及生产流程改进。     

基于VMD-ABAS-LSSVM的线损率预测模型

针对地区电网220 kV线路线损率数据呈现波动、非平稳的情况,为提高线损率预测精度,使用变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)算法,将原始线损率时间序列分解为不同频率尺度的子序列,再利用最小二乘支持向量机(least squares support vector machi...     

计及电动汽车用户响应特性的充电站实时电能共享机制

电动汽车用户参与本地充电站电能共享既能满足充电站电能共享需求,也能通过优化配置本地电能资源给参与者带来收益。考虑到传统电力市场准入门槛高、交易成本高等问题限制了本地电能共享,文中计及电动汽车用户响应特性,提出了基于价格一致性的充电站实时电能共享机制。首先,计及道路拥堵情况、预共享电价、节点边际电价和用户充放电成本效用参数等电动汽车用户驾驶行为影响因素,建立了电动汽车用户选择模型。接着,在本地电能共享网络中,推导了集中式调度模式下社会福利最大化模型的对偶问题,进而提出了基于价格一致性的实时电能共享机制,以共享电价作为一致性变量,参与者间通过信息交互达成价格认同,最终实现电能共享社会福利最大化。最后,在路网-电网-电能共享网络耦合系统中进行了仿真。仿真结果表明,道路通行时间和预共享电价对电动汽车用户选择行为影响最大,高充电效用和低放电成本的电动汽车用户参与充电站电能共享能够同时提升个体和整体经济效益。