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1.
一种基于城市交通网络的移动对象全时态索引   总被引:2,自引:0,他引:2  
高效地管理移动对象以支持查询是一个重要课题.为了支持在城市交通网络上的移动对象过去、现在和将来位置查询,提出了一种新的索引技术.首先提出基于模拟预测的位置表示模型来改进对移动对象将来运动轨迹的预测精度;其次根据城市交通网的特征,设计了一种全新的动态结构自适应单元(AU),将其开发为一个基于R树的索引结构(current-Au);最后在AU的基础上进行扩展(past-AU)使其支持移动对象历史轨迹查询并且避免了大量的死空间.实验证明,AU索引优于传统的TPR树和TB树索引.  相似文献
2.
提出了一种基于连接特性的路径规划算法,并针对城市交通网络的路径规划进行算法的验证和应用研究,该算法利用网络的连接特性,求取最少连接层数的路径作为较优的全局路径,这样获得的全局路径不是加权最少路径,为了提高算法精度,在权较大的两点之间插入新的结点,这样获得的路径是全局最优路径的可信度很高。这种算法的时间复杂度是线性的,即O(N),而且通过适当增大模型,可以控制路径规划的精度,并提出了控制精度的两个指数,经过对城市交通的具体例子的计算及分析,表明该方法快速,可靠及有效。  相似文献
3.
城市道路监控因其实时及直观性对交通部门指挥城市交通起到了一定作用,本文提出了以网络视频服务器为核心的城市道路监控解决方案.值得一读。  相似文献
4.
为解决城市公共交通出行时间需求不均衡的问题,构建了时间差别费率定量计算与复合城市交通网络流量分配双层规划模型。上层为社会福利最优模型,下层通过非必要性出行系数描述多方式分时段复合城市交通网络随机弹性需求的公交时间差别定价模型。运用遗传算法对模型整体进行求解,下层模型采用综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以说明模型应用。结果表明,运用时间差别定价方案比高峰/平峰同一费率定价方案社会福利目标函数高37.1,乘客对平峰时段降低票价的弹性高于对高峰时段增加票价的弹性,实行高峰增加票价同时平峰降低票价的方案效果最为明显。  相似文献
5.
6.
交通路网中最优路径的选取是电子地图导航中最基础的应用之一,如果规划路径选取的合理,能够大大提高行车的效率,为用户方便出行提供便利。本文根据城市交通网络的特点对A*算法进行研究与优化。针对交通规则对有向图的数据模型进行改进,同时将道路通行能力属性赋予路段,建立路段权值的计算模型,从而实现导航过程中的最优路线规划。  相似文献
7.
暑假是学生出游的高峰时期,相对于经济已经独立的上班族来说,学生族出游前大都要做好规划——如何用最少的钱,完成更多的旅行计划。当我们到达一个陌生的城市,看着鳞次栉比的大楼,想着未知的目的地,是不是有点儿举头四顾心茫然呢?对大多数城市来说,公交、轨道交通还有出租车组成了这个城市的交通网络,相比于对这些城市知根知底的当地人,作为过客的我们应该学会快速精准地定位自己计划好的目的地并且快捷省钱地到达自己想去的地方。本期为大家带来的是爱帮公交、8684公交、彩虹公交和出行伴侣这四款公交查询软件的横向比较。  相似文献
8.
何忠贺  王力  张玲玉  李岱 《信息与控制》2016,(4):499-505,512
城市路网内车流分布不均衡为交通拥堵原因之一,且交通控制系统为典型正系统.为此,本文采用Compartment正系统对网络交通流演化建模,以网络均衡为控制目标,提出稳态信号控制方法.首先,建立网络交通流Compartment正系统模型,可描述具有任意控制结构网络的过饱和特征;进一步,给定网络车流输入,由非负矩阵理论可得网络存在唯一稳定平衡点,给出平衡点解析计算公式.由此,提出网络稳态信号控制律,为路段状态反馈控制律.最后,以北京市奥林匹克公园区域拓扑路网为例,在VISSIM软件中建立仿真环境,比较稳态信号控制方法与定时控制方法,仿真结果表明在高需求网络条件下,稳态信号控制方法可改善网络整体性能和缓解局部拥堵.  相似文献
9.
为解决目前交通分配模型仅限于某种方式内,并缺少考虑方式划分与交通分配相互影响的问题,描述了多方式复合城市交通网络。网络中涵盖了公交车和小汽车两个子系统,出行总量满足弹性需求,并根据两个子系统效用函数进行随机用户平衡分配,同时子系统内各路径流量分配也满足随机用户平衡,从而建立了两层次三随机用户平衡的多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型。证明了模型解的等价性及唯一性;提出了综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以验证模型有效性,计算结果为:公交车出行量为814.1人次/h,占总出行量3997.8人次/h的20.36%,小汽车出行量占79.64%。表明该模型在计算网络中各路段流量的同时,也可得出各交通方式的比重。  相似文献
10.
建立城市交通复杂网络模型,遴选表征网络拓扑结构和功能的参数,系统设计多种表达真实网络抗干扰的仿真策略,以上海市轨道交通网络为例模拟分析其抗干扰特性,提供了分析和优化交通基础设施结构和功能的模型和思路。  相似文献
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