电动汽车充电站信息管理系统的设计与实现

本文重点讨论了电动汽车充电站信息管理系统的设计,从而对电动汽车蓄电池进行快速、有效的充电控制具有十分重要的现实意义。为电动汽车的市场普及创造了条件,对整个社会的能源节约和环境污染提出了一个新的突破口。  

CAN总线在电动汽车上的应用研究

本文主要探讨了CAN总线在电动汽车上的应用。给出了电动汽车CAN通信网络的拓扑结构，并搭建了实验室模型进行研究。最后指出了CAN总线在电动汽车计算机控制系统中有着广泛的应用前景。  

基于模糊高斯基函数神经网络的电子节气门控制

电子节气门的精确控制对于混合电动汽车的驱动性能、燃油经济性能和排放性能是尤其重要的。本文介绍了电子节气门的结构和特点，提出了基于模糊高斯基函数神经网络的电子节气门控制方法。仿真结果表明该方法对于电子节气门控制具有较好的效果。  

电动汽车充电站管理系统

以北京市电动汽车充电站管理系统为例,描述了基于485网络的MIS(信息管理系统)的设计和实现。该系统充分分析了电动汽车充电站的系统需求,介绍了一种数据库系统的开发方法,实现了对充电机参数的设置和充放电控制,完成了人机界面对话和对数据库的管理和打印,并能对充电机的状态进行判断及故障诊断。  

电动汽车制动能量回收控制策略的研究

电动汽车的驱动电机运行在再生发电状态时,既可以提供制动力,又可以给电池充电回收车体动能,从而延长电动车续驶里程。对制动模式进行了分类,并详细探讨了中轻度刹车时制动能量回收的机制和影响因素。提出了制动能量回收的最优控制策略,给出了仿真模型及结果,最后基于仿真模型及XL型纯电动车对控制算法的效果进行了评价。  

ADVISOR软件的混合仿真方法

该文首先介绍了前向仿真方法和后向仿真方法，分析了其工作原理和优缺点。接着描述了美国电动汽车仿真软件ADVISOR的混合仿真方法，它是以后向仿真方法为主，前向仿真方法为辅的混合仿真方法。然后以一混合动力汽车模型为例，分析了ADVISOR的工作原理。最后具体分析了一个典型仿真模块一车轮模块的模型，比较了其中的前向路径与后向路径的差异，具体说明了混合仿真方法的实现。该文对ADVISOR软件的应用具有参考作用。  

电动汽车网络协议应用的研究

针对电动汽车网络协议的重要性,本文通过研究CAN的改进协议TTCAN,介绍了在混合动力汽车上组建的TTCAN网络系统,重点说明多能源模块的功能及实现,并对装车试验进行了分析和总结.研究结果表明TTCAN网络目前是适应混合动力电动汽车的要求的,同时说明多能源模块的设计是正确和可靠的.  

基于DSP的电动汽车驱动系统直接转矩控制器的研究

本文介绍一种结合电动汽车转矩特点,针对驱动电机的特性并采用直接转矩控制算法设计的电动汽车驱动系统控制器。该控制器以TMS320LF2407A型DSP为核心,通过对驱动电机性能参数的实时采集、计算,驱动IPM实现对驱动电机定子电压的控制,从而精确地控制驱动系统的转矩特性。试验结果表明,控制系统具有良好的转矩动态特性和较宽的调速范围。  

混合电动汽车电控网络总线技术研究

针对传统车辆电控网络点对点通信方式的不足,结合混合电动汽车的特点,采用基于CAN总线和LIN总线的通讯技术设计了适用于混合电动汽车的整车电控系统通信网络;为了提高整车电控系统的工作效率和通信的稳定性,详细设计了CAN总线的通信协议和节点传输内容、CAN总线和LIN总线的通用硬件电路和软件流程,并对通信网络进行了功能建模与仿真;仿真结果和实际道路测试表明,设计的通讯网络满足工况下整车性能指标要求,主要网络节点通信良好。  

CAN总线混合调度方法在电动汽车控制系统中的应用

随着电动汽车网络控制系统总线中传输的消息增多，原有的同定调度方法已经不能满足系统的性能要求。为此该文提出了一种混合调度方法，对电动汽车中的消息进行调度。实验证明了该方法可以满足消息的截止期，提高网络利用率，有助于改善电动汽车的整体性能。