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1.
电子政务系统安全的框架性解决方案   总被引:6,自引:1,他引:5  
电子政务系统由于其良好的特点,近几年来在国内外得到了飞速的发展.从分析中国的电子政务现状入手,介绍了"三网一库"的建设模式,并在该模式下,从电子政务系统的保证基础、组建模式和提供服务3个方面来构建了电子政务系统的技术框架模型,介绍了电子政务信息安全的定义,剖析了我国的电子政务系统安全问题.最后,从主动安全和被动安全两个角度来框架性地给出了电子政务系统的安全解决方案.  相似文献
2.
运用MSC Dytran分析轨道车辆结构的被动安全性能   总被引:5,自引:3,他引:2  
为满足城市轨道车辆的被动安全设计的要求,运用MSC Dytran软件对某城市轨道车辆头车的耐碰撞性能进行仿真,经过改进设计得到满足车辆运用要求的吸能结构,分析结果表明车辆耐碰撞设计思路是可行的.  相似文献
3.
针对主动安全与被动安全的特点分析后,提出了一种基于自学习形式化安全模型,模型引入入侵诱因激励机制,防御成本预算调配制定安全资源部署,入侵收益评价防御策略,达到增量更新安全形为检测。抽象出隐藏边界的被动防御策略的迭代算法,并给出算法最佳主动防御收敛性。利用安全模式应用于数据中心深度防御的配置策略,从而优化防御策略保护敏感的数据信息。  相似文献
4.
据悉,中国客车的产销量连续13年位居世界第一,已占世界客车市场份额的49%。截至目前,世界客车销量前10位的企业,中国占据了4席;万辆年销售规模的企业,中国有6家。汽车销量不断提升必然导致交通运输日益繁忙,而随着高速公路的发展和汽车性能的提高,汽车行驶速度也相应加快,汽车事故増多所引起的人员伤亡和财产损失,已成为一个不容忽视的社会问题。而传统的汽车被动安全系统已远不足以避免交通事故的发生,因此汽车主动安全系统已成为目前各汽车厂商最主要的竞争方向。  相似文献
5.
稍微留意一下就会发现,搜索车联网的新闻,主要的内容是券商分析师写的一些分析文章,券商推荐的车联网公司,其实大部分压根不是做车联网业务的,只是通过车联网概念炒炒股票而已。虽然在资本市场上,车联网作为新兴产业,一直被业界所看好,但是在车联网行业,企业的吆喝声却越来越小了。国内车联网行业目前依然处于初级阶段车联网的声音被铺天盖地的移动互联网声音所湮灭,BAT、小米、乐视关于汽车行业的任何一条新闻,如百度Car Life、阿里巴巴与上汽的合作,路  相似文献
6.
从车辆耐撞结构和吸能材料两方面入手,基于材料与结构一体化思想,利用数值仿真技术研究某高速动车被动安全性问题.设计5种适用于高速动车的吸能结构,分别为普通双层吸能管结构,3种端部带有不同薄弱环节的双层吸能管结构和泡沫铝材料夹心双层吸能管结构;利用PAMCRASH软件,分别将5种不同吸能结构安装到整车上进行相同编组对撞试验仿真;针对碰撞仿真结果评价车辆的整体被动安全性,并通过各工况结果的对比分析找出最优吸能装置.结果表明:泡沫铝夹心吸能装置在加速度和逃生空间评价指标中表现最好,在以后的吸能结构设计中可适当采用.  相似文献
7.
为研究高速列车座椅间距对乘员碰撞伤害的影响,在欧洲列车乘员伤害仿真、试验和评价标准的基础上,参考我国列车客室设施与布置,采用MADYMO Hybrid Ⅲ 50%假人,建立高速列车碰撞事故乘员二次碰撞仿真模型.通过仿真分析比较不同座椅间距对乘员伤害的影响.研究表明,合适的座椅间距能减小乘员的HIC(Head Injury Criterion)值和碰撞的相对速度,从而减小乘员伤害概率.  相似文献
8.
本文将从Racpmxy的基本功能入手,逐步分析它的体系结构并将它与传统扫描工具进行对比,最后举例阐述Ratproxy的漏洞评估能力。  相似文献
9.
随着汽车保有量的提高,交通事故频繁发生,给人们的生命财产造成极大的损失,而交通事故中很大部分是车与车的相撞造成的,如何避免车与车的相撞或更大程度上减少车-车相撞的损失,这一问题值得我们深思。本文在介绍汽车互撞的安全性设计现状的基础上,提出防止汽车互撞的可行性方案,并对其方案的可行性进行了较为深刻的分析。  相似文献
10.
包俊君 《软件世界》2012,(10):68-68
根据惠普委托ColemanParkesResearch所做的全球调查结果表明,企业对安全智能的需求正在持续增加,在中国,85%的受访者指出,他们正在探索使用安全信息和事件管理措施。然而,研究同时表明,企业依然把过多精力投入到被动安全防御措施上。超过一半的受访者表示其花在被动安全防御措施上的时间和预算大于对主动防御措施的投资;55%的企业仍在手动整合信息风险管理报告,或者根本不衡量风险,这将会妨碍企业主动预测安全威胁的能力,而在全球该比例为53%。  相似文献
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