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1.
基于速度向量的VANET位置预测路由协议   总被引:2,自引:1,他引:1       下载免费PDF全文
谢波  肖晓强  徐明  宋宏斌 《计算机工程》2009,35(23):112-114
针对车辆自组网(VANET)中车辆快速移动引起的网络拓扑快速变化及路由路径频繁切换引起的网络性能下降问题,提出一种适用于城市环境的基于速度向量的位置预测路由协议(VPRP)。该协议根据行驶方向将车辆分组,根据速度和当前位置预测下一步位置,选择路径中所有节点总的方向差异最小且总的距离变化最小的路径作为路由路径。仿真实验结果表明,VPRP比AODV和VHRP在吞吐量、分组投递率、平均传输延迟、控制开销等方面均有改进。  相似文献
2.
基于车辆自组网络的分布式自主导航系统   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
江进  陈闳中  方钰 《计算机工程》2009,35(2):274-276
针对交通拥堵和道路安全问题,在车载自组网路由协议改进和实现的基础上,提出一种基于车辆自组网络的分布式智能交通服务系统,实现邻域动态路况展示、突发交通事故预警和交通图片视频信息分发等自主交通导航服务。与传统后台计算动态交通服务实现方式相比,车辆自组网能较好地发挥其在车辆问直接交互交通、安全、娱乐等实时信息的优势。  相似文献
3.
车辆自组网(VANETs)是物联网在智能交通领域的一种重要应用形态,近年来已经成为了学术界和工业界的共同研究重点.VANETs具有诱人的发展前景,但其应用受到安全性和隐私保护的严格制约,因此有关VANETs的安全性和隐私保护逐渐成为研究的一个热点,涌现了一大批研究成果.通过对VANETs安全与隐私保护的研究进行综述,对VANETs安全相关的概念、特点和模型进行说明和分类,提出了安全威胁和安全需求,介绍了该领域的研究现状,并对比分析了部分典型方案,指出了本领域未来的研究重点和发展方向.  相似文献
4.
杨涛  胡建斌  陈钟 《计算机工程》2012,38(23):118-122
针对车辆自组网(VANETs)中的身份和位置隐私保护问题,提出一个面向实用的VANETs隐私保护系统PKU-VPPS,给出该系统的体系架构设计并进行分析和研究。PKU-VPPS系统以TP4RS协议、TC-TPS协议、VLSP协议等为关键技术支撑点,不仅具有对车辆身份隐私和位置隐私进行安全保护能力,还具备良好的实际部署能力和可扩展能力。  相似文献
5.
杨涛  万纯  胡建斌  陈钟 《计算机科学》2012,39(11):19-23
车辆自组网(VANETs)是一种物联网在智能交通领域的重要应用形态,近年来已经成为学术界和工业界共 同研究的重点。VANE Ts具有诱人的发展前景,但其应用受到安全性和隐私保护的严格制约,因此有关VANE`I's的 安全性和隐私保护的文献逐渐成为研究的一个热点,涌现了一大批研究成果,这些成果对VANETs的实用化具有重 要意义。代理签名是现实世界中应用领域非常广泛的一种数字签名技术。在不同的场景下,代理签名有大量的变体, 其可形成一个代理签名簇。提出了一个基于代理签名簇的VANE I's隐私保护框架(PS-PPF);在VANE`I's系统体系 架构层面上提出了一个面向实用的VANE Ts隐私保护框架;划分了4个级别设置;分析了7个关键角色;探讨了4关键代理签名:条件隐私保护型代理签名、身份认证授权型代理签名、防追溯滥用授权型代理签名、业务前置授权型代 理签名。该框架不仅能对车辆身份隐私和位置隐私进行安全保护,还具备良好的实际部署能力和可扩展能力。最后, 指出了一些该框架的实际扩展说明。PS-PPF可用于规范和指导实际运营系统的规划和建设。据悉,这是第一个面向 实用的基于代理签名簇的VANETs隐私保护框架设计方案。  相似文献
6.
根据车辆自组网上层应用种类丰富、服务质量(QoS)需求多样的特点,结合层次设计思想,设计并实现一种采用注册回调式API和共享内存通信机制的端到端通信软总线。该软总线支持TCP、UDP和AUDP等多种传输协议,便于系统松耦合集成和信息透明传输。仿真实验结果表明,对于设立不同优先级的应用,该软总线能够满足端到端时延、时延抖动和数据包成功到达率等QoS要求。  相似文献
7.
分簇技术是提高无线自组网性能的关键技术之一,增强分簇算法的稳定性即减少簇结构的变化可以有效降低其维护开销.针对车辆自组网的特点,提出了一种面向稳定性的基于权值的车辆自组网分簇算法--SWBCA .该算法使用车辆节点的度数与理想度数的差值以及车辆节点相对于邻居节点的移动性两个指标计算车辆节点的综合权值进而选举簇头,并使用蒙特卡洛思想对簇的维护过程进行优化来提高稳定性.通过NS-2模拟实验表明,SWBCA算法较其他算法具有较强的稳定性,并能有效改善车辆自组网的广播性能.  相似文献
8.
谢波  肖晓强  徐明  刘志强 《计算机应用》2008,28(10):2577-2579
根据车辆自组网(VANET)的特点和实际应用,分析了VANET的可生存性要素,给出了VANET的可生存性定义,分析了VANET的服务、威胁与策略,提出了基于马尔可夫链的平均可生存性量化模型,并通过模拟验证了该模型的正确性。理论和模拟结果均表明,保证基本服务和防止严重威胁可以有效保障VANET的可生存性。  相似文献
9.
张国印  李军 《软件学报》2013,24(1):139-152
在移动对等网络的研究工作中,覆盖网络的构造是一个十分关键的核心问题.覆盖网络体系结构决定了移动对等网络的健壮性、安全性和性能.首先提出移动对等覆盖网络的概念,给出了其定义、构建覆盖网的重要意义和覆盖网的分类.然后阐述了3类不同的覆盖网,即分布式非结构化网络、分布式结构化网络和半分布式(混合式)网络,其中特别论述了这些覆盖网在移动自组网、车辆自组网以及无线Mesh网络等方面的应用,并进行了分析和比较.最后,对整个移动对等覆盖网络研究工作进行了总结,并对下一步研究方向进行了展望.  相似文献
10.
低碳生活和低能耗是当今的热门话题,对“绿色交通”的期待使得车辆自组网(vehicular ad hoc network,简称VANET)受到越来越多的关注和研究.而无线通信技术的快速发展和车辆的普及使车辆自组网的研究变得更加迫切和必要.提出以车辆自组网本身拓扑特点出发,通过对某些城市VANET 的实证研究来获得通用的网络特征和网络模型,进而解释网络行为和物理含义的新思路.基于此,利用4 000 多辆出租车收集的实时数据,分析了城市环境下车辆自组网的度分布、聚类系数、特征路径长度等拓扑特性.数据分析结果表明,城市环境下车辆自组网节点度服从幂率分布,且网络的整体和局部都具有较高的聚类系数.从分析结果出发结合复杂网络理论,建立了一种车辆自组网的网络模型,该模型从规则图出发,应用无标度网络和小世界网络的特性,将随机重连和优先连接原则应用于模型中,并设置模型的外部接口对网络模型进行控制和分析.最后,仿真验证了所建模型的有效性.为建立更有效的车辆自组网仿真平台提供了理论模型,同时有助于更好地控制网络拓扑.  相似文献
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