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为了缓解大规模路网的交通拥堵,提出了一种基于宏观基本图的多路网子区协调控制策略。首先,将实际路网划分为城市道路网络的核心区域和相邻区域,并以此以获得不同区域的宏观基本图特征。假设在路网核心区域采用控制策略,进而得到核心区域的预期溢出车辆数;计算出当相邻区域可增加的车辆数量接近核心区域的溢出车辆数量时路网核心区域的绿灯压缩时间。之后对核心区域采取应用了压缩绿色时间的控制策略,使得促进核心区域和邻近区域的交通状况趋于一致,改善整个路网的交通性能。通过实际道路网络建立了仿真路网,并利用仿真工具SUMO对上述区域控制策略的效果进行评估。仿真结果表明,基于MFD的多路网子区协调交通控制策略的实施可以提高整个路网的运行指标。 相似文献
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随着互联网规模的不断扩大以及应用场景的多元化,传统网络无法很好地满足新业务的动态多样化需求,因此国内外对未来网络展开了深入研究.本文首先介绍了未来互联网体系架构的研究现状.其次,介绍了具备"三层、两域"特征的智慧标识网络(Smart Identifier NETwork,SINET)体系架构,然后重点阐述了SINET服务机理在服务的命名与解析、路由机制、服务缓存、移动性、传输控制机制、可扩展性、绿色节能等关键技术方面取得的研究进展,并进一步详细分析了SINET服务机理的安全性.最后总结了SINET面临的挑战,对SINET服务机理在大规模场景部署中可能存在的问题做出讨论. 相似文献
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随着社会的不断进步和经济的快速发展,社会各界对城市轨道交通的勘察越来越重视。但是目前很多城市的城市轨道交通勘察工作以及勘察的管理模式都存在着很大的不足,比如说城市环境勘察工作的负责人对这项工作没有给予高度的重视,没有将环境的勘察和地质的勘察很好地联系在一起,而是相互独立进行,勘察工作和岩土工程的设计工作没有十分紧密的联系,勘察工作量和勘察的精度不能很好地做到因地制宜,工作人员在开展勘察工作的时候没有受到必要的勘察和监督,所以很多有效的规划和设计以及合适的勘察对策都没有很好地开展基础和依据。针对这种情况,文章主要以城市轨道交通的勘察工作为说明对象,对其中存在的特殊岩土的问题进行了深入的分析和研究,希望可以给读者带来一些有用的信息供读者进行参考和借鉴。 相似文献