全文获取类型
收费全文 | 29362篇 |
免费 | 3612篇 |
国内免费 | 127篇 |
专业分类
电工技术 | 246篇 |
综合类 | 601篇 |
化学工业 | 24882篇 |
金属工艺 | 403篇 |
机械仪表 | 1649篇 |
建筑科学 | 1727篇 |
矿业工程 | 373篇 |
能源动力 | 99篇 |
轻工业 | 438篇 |
水利工程 | 199篇 |
石油天然气 | 739篇 |
武器工业 | 82篇 |
无线电 | 131篇 |
一般工业技术 | 1173篇 |
冶金工业 | 147篇 |
原子能技术 | 19篇 |
自动化技术 | 193篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 245篇 |
2022年 | 293篇 |
2021年 | 361篇 |
2020年 | 393篇 |
2019年 | 407篇 |
2018年 | 275篇 |
2017年 | 334篇 |
2016年 | 426篇 |
2015年 | 706篇 |
2014年 | 2186篇 |
2013年 | 1554篇 |
2012年 | 2091篇 |
2011年 | 1808篇 |
2010年 | 1595篇 |
2009年 | 1753篇 |
2008年 | 1913篇 |
2007年 | 1451篇 |
2006年 | 1351篇 |
2005年 | 1398篇 |
2004年 | 1385篇 |
2003年 | 986篇 |
2002年 | 804篇 |
2001年 | 848篇 |
2000年 | 919篇 |
1999年 | 909篇 |
1998年 | 969篇 |
1997年 | 805篇 |
1996年 | 796篇 |
1995年 | 756篇 |
1994年 | 718篇 |
1993年 | 680篇 |
1992年 | 660篇 |
1991年 | 425篇 |
1990年 | 473篇 |
1989年 | 399篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
由大连橡胶塑料机械有限公司自主开发、具有完全知识产权的国内首条最大规格650 L密炼生产线完成负荷试车和鉴定后,于日前顺利交付。经测试,该生产线具有节能、环保、高效及自动化程度高等优势,可以满足轮胎产业绿色升级需求,市场潜力巨大。 相似文献
2.
采用动态硫化方法制备了混炼型聚氨酯橡胶(MPU)/聚十二内酰胺(PA 12)热塑性硫化胶(TPV),通过控制动态硫化时间探究了该TPV的动态硫化历程,同时研究了不同动态硫化阶段共混物的物理机械性能和动态力学性能。结果表明,随着动态硫化时间的延长,MPU/PA 12 TPV逐步完成相转变,在温度和剪切作用下,MPU相由连续相转变为分散相,而PA 12则由分散相转变为连续相;随着动态硫化时间的延长,MPU/PA 12共混物的储能模量升高,损耗模量降低,损耗因子减小。此外,随着动态硫化时间的延长,MPU/PA 12共混物的综合力学性能提高。 相似文献
3.
隔震支座是隔震结构地震响应控制的关键构件,滑移铅芯橡胶隔震支座具有协调上部结构温致变形、地震作用下可耗能复位等优势,但往复荷载作用下其力学性能退化显著。文章建立考虑支座性能退化的滑移铅芯橡胶支座精细数值模型,开展不同竖向压力、加载频率、加载位移幅值时滑移铅芯橡胶支座压剪力学性能分析,并基于支座试验结果验证模型的准确性,进一步探明支座性能退化对隔震桥梁地震响应的影响。结果表明:竖向压力增大会改变滑移铅芯橡胶支座的滞回力-位移关系,从而提升其耗能性能;加载频率对摩擦力的影响随加载频率增大而显著减小;加载位移幅值越大,支座单周耗能能力、等效刚度随滞回周期的增加减小越显著;相比已有数值模型,考虑支座性能退化的精细数值模型分析结果与试验结果吻合更好,模型误差显著减小。隔震周期越大,支座性能退化对隔震桥梁地震响应的影响越显著,应在隔震结构设计与性能分析中予以关注。 相似文献
4.
5.
针对涡桨飞机飞行中发动机振动剧烈的问题,以降低发动机振动向飞机机体的传递为目的,基于橡胶隔振原理设计了一种全尺寸大功率涡桨发动机隔振系统。以刚性边界支撑条件下力的传递率为隔振性能评价准则,设计了涡桨发动机隔振性能试验系统,通过试验方法研究了不同激励对隔振系统隔振性能的影响。试验研究结果表明:发动机在70 Hz处不同峰值载荷的一阶激励,隔振效率达到95%以上;发动机在15~2 000 Hz内不同均方根值的随机激励下,隔振效率达到75%以上;由相位差法测试得到系统的损耗因子大于2.2。可见,该隔振系统具有优良的阻尼性,本研究可为涡桨发动机隔振系统设计与性能验证提供技术支撑。 相似文献
6.
为研究板式橡胶支座(简称板座)和球型支座(简称球座)在重载铁路桥梁中的适用性和差异性,以某重载铁路3座桥梁作为研究对象,采用现场试验方法,对比研究板座和球座对重载铁路桥梁结构振动、冲击和变形的影响规律。研究结果表明:板座具有较大的弹性和抗剪切变形能力,而球座则具有更大的刚度、转动性能、耐久性和显著降低的横竖向位移变形等特点;相对于板座,球座应用引起列车对支座和桥梁结构更大的冲击作用,进而引起支座响应频率、桥跨动挠度和阻尼比增大,但球座的应用也引起桥跨结构横向动力响应显著降低,有利于行车安全,并且对桥墩振动、桥跨竖向振动和桥跨自振性能的影响较小。因此,球座给桥梁结构提供了更好的稳定性和可靠性。 相似文献
7.
橡胶密封件被广泛的应用在电力设备中,根据使用情况选择合适的橡胶种类是保障密封效果的关键。衰减全反射红外光谱(ATR)检测技术可以对橡胶密封件进行准确快速的无损检测,是判定橡胶种类和分析密封件质量较为有效的手段。本文通过建立电力设备常用各类橡胶密封件的特征谱图库实现对橡胶密封件的快速无损检测,为电力行业橡胶密封件的质量控制提供参考。 相似文献
8.
近年来我国城市轨道交通发展很快,其中现代城市有轨电车越来越多的在城市中出现,形成了集观光、交通功能于一体的地上轨道公交系统。由于有轨电车与城市市政道路有平交道口,导致其与轨道相接的沥青路面经常出现裂缝、剥落等病害,路面需要经常维修,这也成为困扰有轨电车正常运行的一个难题。结合广州市黄埔区有轨电车1号线工程,通过对有轨电车轨道阻尼系统的橡胶嵌条进行改良,从而改善平交道口与轨道相接处沥青路面出现病害的问题,提高了平交道口沥青路面的使用寿命。 相似文献
9.
采用DQC602催化剂在环管中试装置上生产了抗冲聚丙烯产品,并将其注塑成样片。利用WLI,WAXD,SEM等方法对样片进行了表征,并考察了样片表面光泽度沿注塑方向的变化规律。实验结果表明,低光泽抗冲聚丙烯注塑样片的表面光泽度不均匀,沿注塑方向,定模面光泽度逐渐降低,动模面光泽度逐渐升高,动模面光泽度高于定模面。注塑过程中,由于橡胶相和聚丙烯基体的流动性不同,导致橡胶相在样片中存在浓度梯度分布,从而使表面光泽度不均匀。可通过调节两相流动性,使橡胶相在聚丙烯基体中均匀分布,改善抗冲聚丙烯的表面光泽度。 相似文献
10.