民用飞机典型登机门对比分析

随着世界经济全球化进程的加速和中国经济的腾飞,在未来几年,我国航空民用飞机产业必将大规模的快速发展,研制和发展民用飞机,对我国早日实现现代化具有极为重要的意义。在整个民用飞机的研制中,登机门研制占有举足轻重的作用,作为旅客的安全出人通道,其可靠性直接影响飞机的安全性能。本文根据对比分析了世界主流民用飞机登机门设计方案,为今后的飞机设计带来极大的方便。     

B737飞机主登机门训练器设计

登机门是飞机结构重要组成部分,也是飞机设计中的难点。国内各大民航均配置了登机门训练器,以模拟真实飞机的舱门操作,本文论述了B737飞机主登机门训练器的设计及操作。     

有约束的登机门分配问题混合遗传算法

为解决机场航班对登机门有约束的分配问题,提出一种遗传算法与模拟退火算法相结合的混合算法。设计一种编码方法,采用一个向量作为一种登机门分配方案,向量的元素位置表示飞机,元素表示分配给该航班的登机门,同时设计了与编码相应的不需再修正的杂交和变异算子。为了增加算法的局部搜索能力,且尽量不增加计算的复杂度,将模拟退火算法和遗传算法并行作用于相应的子群,并探讨该算法的收敛性。模拟实验结果表明,该算法在计算结果与稳定性方面均优于其他算法。     

737NG飞机登机门常见故障及排除方法

文章给出了737NG飞机登机门的组成,及登机门常见故障及排除方法,以便于更好地排除登机门相关故障,增加飞机的可靠性。     

门梯合一式登机门原理探究

门梯合一式登机门因其便捷易用的特点,在现代小型客机上已被广泛应用,但由于技术储备和其他原因,国产小客机均未采用.本文以某型涡扇教练机为设计基础,对登机门一门梯合一的机构设计方案,开启闭合运动方式及开闭运动机构原理、交点布置等分别进行了描述.     

复合类别航站楼分配问题的改进和声搜索算法

随着航空运输业的蓬勃发展,如何在硬件条件受限的情况下尽量提高机场的运行效率来满足日益增长的航班起降需求,日益受到关注.为了对机场航站楼登机门分配问题进一步优化,提出一种考虑登机门复合类别的航站楼分配问题,并建立数学模型,描述在航线类别、班机型号以及最短停靠间隔对于登机门选取的约束下,带有临时停机坪辅助的登机门分配优化问题.在模型经过精确算法验证的基础上,为适应登机门问题特性并求解中大规模问题,首次引进和声搜索算法,增加复杂约束条件,对编码解码、初始解产生以及寻优过程进行改进,提出一种更高效的改进和声搜索算法对模型进行求解.通过使用Lingo软件和Matlab软件对中小规模算例分别进行精确求解和智能算法求解,对比表明所提出智能算法的有效性、全局搜索能力以及求解效率.再通过对大规模问题的求解,表明所提出算法在现有条件下能够减小转机旅客的总转机路程,取得了较好的效果.     

基于AMESim后登机门液压系统设计与仿真

为研究飞机后登机门在工作过程中的液压特性,是否满足飞机的设计要求和安全要求,根据系统原理图,基于AMESim软件,建立了该液压系统的模型。由仿真结果分析可得,后登机门液压系统能顺利的完成后登机门打开和关闭的动作,其仿真结果对系统的设计和优化具有参考意义,提高了工作效率,降低了设计成本,指导地面试验的进行。     

某型飞机登机门液压操纵系统故障分析及解决措施

针对某型飞机外开式门梯合一登机门在外场使用过程中频繁出现的无阻尼落下故障出发，系统分析了导致该故障发生的根本原因：在液压动力缺失的情况下，关闭登机门时，会造成登机门作动筒无杆腔注油不充分；当再次打开登机门时，依靠油液节流提供阻尼失效，导致登机门无阻尼落下。因此，采取增加1个阻尼蓄压器的措施，即在关闭登机门时，由储存在阻尼蓄压器中的油液补充给登机门作动筒的无杆腔，使其始终处于满油状态；当再次打开登机门时，油液就会通过节流起到阻尼作用，保证登机门平稳打开。该措施贯彻后，经过10000余次试验验证，表明其原理正确、方法有效，可从根本上杜绝该故障的再次发生。所采用的解决措施能对相关行业技术人员分析此类故障提供启发和借鉴，提高故障分析能力，为快速解决该类故障提供一定的基础。     

液压挖掘机安全使用指南(三)

<正>安全地启动机器安全地上、下机器当上下机器时,应做到:(1)与登机门保持手脚三点的接触(一只手、两只脚或两只手、一只脚)。(2)上下机时始终面向机器。(3)不可跳上、跳下机器,也不要登上或爬下正在行走的机器。警告:在进出驾驶室之前,驾驶室必须在下车的中心线上。     

二维码自助登机门测试运行

为了迎接飞机A380的到来，白云机场投入了国内机场首套自动登机门设备。航班开始登机后，旅客只用持登机牌在自助登机门的验证区域通过扫描，即可进入廊桥登机。整个过程如同地铁人站闸口验票一样简单。更为先进的是，无论是自助打印的登机牌还是手机值机的二维码，都能准确验证。