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1.
通过雌性大鼠双侧卵巢去势,构建骨质疏松大鼠模型。骨质疏松大鼠分别连续经口给予双益(益生菌和益生元)羊乳基营养粉和高钙羊乳基营养粉8周后,评价其对骨质疏松模型大鼠的影响。结果显示,双益羊乳基营养粉和高钙羊乳基营养粉均可明显减缓骨质疏松模型大鼠体重增长,显著增加钙的摄入及吸收率(P<0.01),显著增加股骨骨密度(P<0.05或P<0.01)。表明双益羊乳基营养粉和高钙羊乳基营养粉对骨质疏松模型大鼠骨密度具有改善作用。  相似文献   
2.
3.
专利文摘     
用于聚丙烯腈基碳纤维生产的原丝油剂本发明涉及一种用于聚丙烯腈基碳纤维生产的原丝油剂,主要解决现有技术中存在的油剂配方耐热性不够,从而易导致原丝粘连,出现毛丝断头现象的问题。本发明采用用于聚丙烯腈基碳纤维生产的原丝油剂,其中有效成分按重量份计包括以下组分:烷基酚聚氧乙烯醚,3~10份;异构脂肪醇聚氧乙烯醚,3~10份;超支化吉米奇季铵盐,10~20份;侧链氨基改性聚硅氧烷,50~60份;侧链聚醚改性聚硅氧烷,10~20份。  相似文献   
4.
基槽回淤对沉管隧道平顺度影响较大,对其防水性能产生威胁。为研究两河交汇处沉管隧道基槽的回淤特性,依托如意坊沉管隧道,构建数值计算模型,对比实际监测值以验证模型的适用性,进而揭示内河交汇处沉管隧道基槽回淤规律。研究结果表明:模型中河流流速与实际监测数据误差较小,验证了模型的适用性;内河交汇处基槽淤积厚度整体呈中间大两端小、上游大下游小的规律;回淤分布受空间影响较大,基槽底脚淤积显著,且坡顶淤积厚度显著小于坡底;回淤量随时间的延长其敏感性逐渐下降;基槽开挖后,回淤均值为10 cm,将影响沉管隧道的施作,现场须采取清淤措施进行处置。研究成果为两河交汇处沉管隧道基槽回淤分析与治理提供了指导。  相似文献   
5.
针对海上风电运维船快速性和低能耗的需求,利用径向基函数插值方法进行船体曲面重构,结合计算流体力学计算工具和遗传算法,以兴波阻力最小化为目标,在设计空间中探索兴波阻力最优的船型,开展双体风电运维船的型线及片体间距优化研究。以某双体风电运维船为研究对象,分别得到其在20 kn和30 kn航速的最优型线,与原始船型相比,阻力得到一定程度的优化。基于阻力性能分析方法,选取不同的运维船片体间距比,优化选取片体间距,使兴波干扰处于有利条件,得到20 kn航速下片体间距比取值范围为2.5~3.5。所作优化有效减小双体风电运维船的兴波阻力,为船体型线设计提供一定的参考。  相似文献   
6.
7.
随着数字通信在大数据以及物联网等领域的应用,推动了下一代存储设备的发展。阻变式存储器因其功耗低、尺寸可调、操作速度快等优点被认为是最有前景的信息存储器件之一。近年来,兼具成本低、带隙可调、载流子扩散长度长、离子迁移速率快、载流子迁移率高等优点的铅基卤素钙钛矿,在阻变式存储器领域引起了广泛关注。主要对铅基卤素钙钛矿阻变式存储器最新研究进展进行了概述,就铅基卤素钙钛矿阻变式存储器结构、阻变性能、阻变机理等方面进行了综述。最后,对铅基卤素钙钛矿阻变式存储器当前面临的挑战进行了讨论,并对其未来的发展前景进行了展望。  相似文献   
8.
油基岩屑作为页岩气开采产生的危险废物,目前对于油基岩屑的处置及资源化利用方案仍未形成统一认识。本文目的构建适用于页岩气油基岩屑处置及资源化利用方案综合比选体系,为实际生产中方案的选择提供参考。首先,综合考虑环境安全、技术可行、经济绩优,构建方案比选评价体系,选取3个一级指标,13个二级指标,运用层次分析法确定指标权重;其次,应用灰色关联分析法对重庆页岩气田2种脱油处置方案及5种残渣资源化利用方案排序,推选最优方案。数据分析结果显示:油基岩屑脱油处置的较优方案为热解析和离心分离,残渣的资源化利用最优方案为水泥窑协同处置,其次是制砖,最劣方案为制备混凝土。本文研究结果与重庆企业实际情况对比一致,表明本文方法的有效性,可为企业方案选取提供依据。  相似文献   
9.
碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)具有抗疲劳性好、比强度高、耐热性好等优良的热物性能,已在航空、航天等领域得到广泛应用。作为主要的承力构件,CFRP板之间的机械连接所需加工的装配孔数量众多。然而,CFRP作为高硬度且各向异性的难加工材料,传统机械钻孔存在刀具磨损严重、制孔工序多等缺点;相比于机械钻孔,激光“不怕硬”,激光制孔无刀具磨损、经济性好、易于实现自动化控制。首先对CFRP激光制孔加工技术进行了综述,着重分析了CFRP激光制孔常见工艺;其次,剖析了CFRP激光制孔加工常见缺陷及其抑制研究现状;随后,阐述了CFRP激光加工工艺参数对制孔质量及效率的影响;为了阐明CFRP激光制孔材料移除机制,还综述了CFRP激光制孔加工数值仿真和基于高速摄像的加工过程动态观测研究进展;最后,展望了CFRP激光制孔技术的发展趋势。  相似文献   
10.
本研究分别采用多巴胺-端环氧基硅油与硝酸-端环氧基硅油体系改性碳纤维,对比了纤维表面形貌和化学官能团的变化,探究了化学协同改性机理。进一步表征了纸基摩擦材料的表面形貌、粗糙度及孔隙结构,研究了协同改性对纸基摩擦材料力学和摩擦学性能的影响规律。结果表明,硝酸-端环氧基硅油改性体系更有利于提升纸基摩擦材料力学强度和耐磨性,改性后纸基摩擦材料的拉伸强度和层间剪切强度分别较改性前提高了25.8%和23.6%,磨损率降至0.620×10-8 cm3/J;相比于多巴胺预处理,硝酸刻蚀过程不仅可以增加后续端环氧基硅油接枝改性的活性位点,同时提高了碳纤维与树脂间的化学交联密度。  相似文献   
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