喷射气流灭弧条件下输电线路雷击跳闸率计算方法

喷射气流灭弧防雷间隙是一种以抑制绝缘建弧为目标的主动灭弧防雷方式。为了计算喷射气流灭弧条件下输电线路的雷击跳闸率,首先通过实验统计及概率分析确定了喷射气流灭弧条件下近似理想的建弧系数(约为0.02)以及建弧率计算式,然后基于规程法建立了相应的雷击跳闸率计算模型,最后选取了典型35 k V线路进行算例验证。理论计算表明线路在平原和山区的年平均雷击跳闸率能够分别下降到0.380 8次/(100km?a)和0.384 2次/(100km?a),下降比例分别为95.53%和96.06%。在实际运行中上述两者能够分别下降到0.530 3次/(100km?a)和0.564 1次/(100km?a),下降比例分别为93.78%和94.21%。以上两方面的分析结果基本一致,初步验证了理论计算方法的有效性以及喷射气流灭弧防雷间隙的运行效果。     

消弧及过电压保护在三峡电源电站和三峡坝区35 kV系统中的应用

三峡坝区35 kV施工电网是三峡工程的主要施工电源，同时为三峡电站提供重要的厂用电。文中介绍了三峡电源电站及三峡坝区35 kV系统消弧及过电压保护装置的原理，分析了该装置在35 kV系统中的配置情况、装置动作后的处理过程、实际应用效果以及仍存在的问题。     

HSG1系列隔离开关

介绍了一种新产品--HSG1系列隔离开关.详细阐述了隔离开关的结构、工作原理、特点、技术指标、用途及适用范围.该隔离开关具有双断点、双灭弧室结构,接通分断能力高、结构紧凑,将在低压负荷隔离线路中得到广泛应用.     

基于抑制建弧率的新型喷射气流灭弧防雷间隙机理研究

为了大幅度降低线路雷击跳闸率,研究了一种基于抑制建弧率的新型喷射气流灭弧防雷间隙。这种方法将雷击放电路径优先转移至并联间隙,利用雷击电流同步触发高速喷射气流以快速熄灭后续工频电弧,实现"闪络不建弧"的理想效果。建立了喷射气流耦合暂态电弧模型,得出了电弧熄灭判据。通过引入相关参数建立了喷射气流条件下线路建弧率计算模型。进行了灭弧实验及抑制建弧效果实验统计,最后分析了其实际运行效果。结果表明,喷射气流可在3~4 ms内完全熄灭电弧,当喷射气流速度达到500 m/s以上时,绝缘建弧率能够减小到1.5%以内,达到了近似理想的抑制建弧效果。在实际运行中,该防雷间隙能够大幅度降低35 kV线路的雷击跳闸率90%左右,以此验证了该方法的有效性及实用性。     

SF_6断路器动触头排气孔位置及电弧的热效应对灭弧室压力特性影响的研究

建立了计算SF_6断路器灭弧室压力特性的数学模型。利用它对国产OFPI—220型SF_6断路器进行的计算结果表明,改变动触头排气孔位置及电弧对动触头内腔中气体的热效应可明显提高开断电流时灭弧室压力上升速度。     

高压自能式灭弧室和操动机构的技术进步(二)

高压SF_6断路器经多次改进在欧洲和日本已发展成第三代产品,第一代为热膨胀式断路器加助吹,将液压机构改为弹簧操动机构和变开距混合式灭弧室。第二代产品为改善开断容性电流特性发展“双容积”灭弧室和新型动态压缩灭弧室,以及双向运行触头系统等,更进一步减少分合闸操作功应用旋弧灭弧原理迫使电弧快速旋转冷却使电流零点时熄灭。第三代产品主要介绍加强操动机构的可靠性和稳定性,传输时无功消耗少,减少机构零件数量等。     

SF_6断路器灭弧室结构对电场的影响

运用四边形八结点等参元有限元法对两种不同结构的SF_6断路器灭弧室内的静电场进行了数值计算。通过对100％开距时数值结果的分析,讨论了SF_6断路器灭弧室结构对电场分布的影响,分析了两种结构的优劣并提出了对其中一种结构的改进方案。     

配电网中性点电位的作图分析

针对三相不平衡对地电容、消弧线圈接地和单相电阻接地 3种情况 ,用简单的作图法确定中性点位移电压的相量位置 ,同时指出 ,其大小可用对地电压的均方值表示 ,与接地点位置无关     

低压真空接触器的现状和发展方向

介绍了低压真空接触器的应用、组成和工作原理。对比分析了国内外真空接触器在结构形式、控制方式、真空工艺等方面的特点,阐述了国内产品的技术和市场现状。对国产真空接触器的发展方向进行了展望,提出了可行的若干途径。     

高铁接触网的自能式组合间隙结构有效性研究

为了解决高铁接触网雷害问题,目前研制了一种应用于高铁接触网的组合型多断点灭弧防雷间隙装置(CMALPGD)。为了验证灭弧装置的可行性,论述了装置的产气及熄弧原理,建立了灭弧室电弧三维动态磁流体动力学(MHD)模型,并通过COMSOL Multiphysics仿真软件分析了CMALPGD动作时,灭弧室断口处电弧的温度、电导率及产生的高速气流速度(最高速度达1 000 m/s)的变化情况,验证了高速气流能够作用于电弧并熄灭电弧,同时抑制电弧发展,整个熄弧时间约为2. 5 ms。同时构建试验电路进行灭弧试验,得出试验条件下的灭弧时间为3. 0 ms,且一段时间内电弧未发生重燃。仿真和实验结果几乎相同,充分验证了CMALPGD应用于高铁接触网的可能性。