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1.
结合井下火灾监测用感温光缆特殊要求,通过分析自承式感温光缆技术现状,提出矿用自承式感温光缆设计方案,按照煤矿对阻燃护套规范要求,设计了2种自承式结构形式:"8"字吊带形快速感温结构和扁平跑道形高强度抗拉、抗压结构。现场应用过程中,整体结构较轻便,易于安装铺设,运行近180 d状态良好,无光缆损坏现象。  相似文献   
2.
介绍电解槽零点电位差检测装置系统架构,分析该系统回路中存在的隐患,并提出改造思路。  相似文献   
3.
针对目前海底电缆反应力锥切削方式主要是人工切削,效率低且质量差的问题,设计了海底电缆反应力锥切削装置,并做出了试验机。通过进行切削实验,发现了切削时存在切屑四处飞溅,落入装置外、黏着在刀具与齿轮上的现象,影响了切削精度。针对该问题,使用了TRIZ中的物场分析的方法,通过分析系统组件构成、建立功能模型,得到各关键组件之间的相互关系,通过原因分析找到问题发生的根本原因,运用物场分析、标准解应用等得到结构优化的思路,提出了具体优化方案。通过进行优化前后的对比实验,验证了方案的可行性。  相似文献   
4.
张文龙  张琳  陈宇 《中国塑料》2022,36(10):54-59
采用自制乙烯⁃辛烯共聚物接枝丙烯腈(POE⁃g⁃AN)耐油增容剂,对乙烯醋酸乙烯脂(EVA)/线性低密度聚乙烯(PE⁃LLD)电缆料的耐油性能、力学性能、电性能进行了研究。结果表明,随着POE⁃g⁃AN含量的增加,材料的拉伸强度、耐油性能、电性能均呈先增大后减小的趋势,而断裂伸长率不断增加。当接枝物含量为6 %(质量分数,下同)时,体系中各相间相容性改善效果最好,此时改性电缆料的耐油性、拉伸强度、断裂伸长率、质量、体积变化率的绝对值最小,分别为35.7 %、34.6 %、15.69 %和15.35 %;拉伸强度提升了8.5 %,达到13.02 MPa,断裂伸长率最大为274.15 %;直流击穿场强最高为199 kV/mm,体积电阻率最大为7.84×1012 Ω·m。  相似文献   
5.
为解决中国石油兰州石化公司90万t/a柴油加氢改质装置开工后出现的原料与热量不足的问题,进行了掺炼催化柴油的工业试验。结果表明:当催化柴油掺炼比(质量分数)为10%,裂化反应器第1~第4床层温升依次为7,8,5,6 ℃时,航空煤油收率与柴油转化率最高。与掺炼前相比,掺炼10%催化柴油后,装置能耗由19.48 kg/t(以标准油计)提高至19.96 kg/t;产物中气相、轻重石脑油与航空煤油收率增加;精制柴油收率下降;重石脑油中环烷烃、芳烃质量分数分别提高了2.11,1.67个百分点;航空煤油冰点降低了10 ℃,烟点降低了8.2 mm;精制柴油的质量得到改善。  相似文献   
6.
双向网格型单层柱面网壳结构不仅外型美观、各构件布置规则,而且质量轻、采光好。但是随着网壳跨度越来越大,整体稳定性问题也日益突出,因此制约了此类网壳结构在实际工程中的应用。为此,针对双向网格型单层柱面网壳结构,提出了一种新型布索方案,即在双向网格面内布置斜拉索提高结构的面内刚度,在双向网格面外通过撑杆布置横、纵拉索提高结构的面外刚度。首先通过对不同跨度网壳结构的弹塑性分析验证拉索的布置效果,并考虑各种参数变化对结构稳定性的影响,论证了此类网壳结构的合理性和实用性。其次,结合模型的静力试验研究了此类索撑柱面网壳结构的稳定性,论证了拉索布置的合理性。结果表明,采用撑杆和拉索的交错布置后,网壳结构的受力更加合理,其承载能力有了大幅度提高。此类索撑网壳结构为缺陷不敏感结构,但是撑杆长度对结构承载能力的影响很大,对于不同跨度的网壳结构,撑杆的最佳长度有所不同,实际工程中要确保撑杆具有最佳长度。  相似文献   
7.
在外界电磁波的干扰下,线缆会在车辆内部产生很强的耦合电流和电压,严重影响车辆正常工作,一般需要采用屏蔽线缆来减少干扰. 屏蔽线缆抑制电磁干扰的能力,不仅和线缆本身的屏蔽层有关,还须选择正确的接地方式. 着重对线缆的多种接地方式进行仿真研究,分析不同接地位置和数目对线缆抗干扰性能的影响,为实际车辆线缆防护提供参考.  相似文献   
8.
针对传统电缆卷筒减速器故障诊断技术存在不同状态下的电缆卷筒减速器故障诊断误判率高的问题,提出基于巡检机器人的电缆卷筒减速器故障诊断技术。基于巡检机器人构建一个数据采集系统,利用该系统采集电缆卷筒减速器发出的振动信号数据;采用 KPCA 方法提取采集数据的特征,获得电缆卷筒减速器特征向量;将特征向量用作输入量输入到故障诊断模型中进行训练,训练期间对特征向量数据进行简化,以此提升故障诊断效率,依据输出的故障类型实现电缆卷筒减速器的故障诊断。实验结果表明,通过对该方法进行不同状态下的故障诊断误判率测试,验证了该方法的准确率高、实用性强。  相似文献   
9.
为分析空心陶瓷微珠隔热层对碳纤维电缆融雪路面升温速率的影响,综合考虑公路路面、外部环境及碳纤维发热电缆的传热特性,利用红外热成像技术与数值模拟,分析了隔热层对融雪路面升温速率的影响,揭示了空心陶瓷微珠的隔热机理。研究结果表明:空心陶瓷微珠隔热层能够显著提高融雪路面的升温速率,增设隔热层升温速率提高23.4%~35.3%,在电缆间距200 mm、埋深5 cm的试验路段,经过2 h升温试验,路面最高温度从-5.2℃达到1.8℃,平均升温速率为3.5℃/h。空心陶瓷微珠组合形成的反热隔热层,能很好地吸波反射、降低导热率,减小热量向下传播,使热量多集中在路面上层,温度场分布更加均匀。增设空心陶瓷微珠隔热层较减小电缆间距可节约88.3%~91.7%的材料成本。  相似文献   
10.
锚杆锚索支护是岩土边坡治理中应用的一种新工艺,该工艺具有施工简单,施工工期短,工程成本低,治理效果明显等优点。本文通过实例介绍边坡加固工程施工过程和效果,以期促进该项技术的推广和发展。  相似文献   
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