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1.
液压驱动是目前船用舵机的主要驱动方式,其振动噪声不仅会影响系统的平稳运行、人员的健康舒适,还会对设备和元件的寿命产生影响,因此,振动噪声水平是现代船舶装备设计的关键指标之一。针对双柱塞缸对称驱动及单柱塞缸非对称驱动典型船用舵机,通过容积控制和节流控制两种方式,进行了两种舵机系统振动噪声的对比试验,探讨了不同驱动方式、不同驱动速度等因素对船用舵机振动噪声的影响。结果表明:采用阀控双柱塞缸对称驱动可有效降低舵机系统的振动噪声。  相似文献   
2.
民机发动机正常工作时产生的功能振动载荷严重影响了该区域液压管路的安全性能和使用寿命,是民机液压管路设计重点考虑问题之一。针对ARJ21-700民机发动机区域某根液压管路,对其进行功能振动载荷作用下的动力学响应分析。基于传递矩阵法,建立液压管路动力学数学模型;采用ABAQUS有限元软件建立液压管路有限元模型,对其进行模态分析和在功能振动载荷作用下的振动响应分析,得到管路固有频率和应力响应规律;对管路危险部位疲劳寿命进行预估。最后,通过理论计算、仿真分析和试验,验证了液压管路动力学数学模型和有限元模型的正确性,研究结果为民机发动机区域液压管路设计及优化提供了理论参考。  相似文献   
3.
针对页岩气大排量、大砂量压裂后,排采测试流程设备繁多、作业效率低、天然气计量误差大、流程易堵塞等问题,对现有测试流程的设备、计算方法、数据采集系统等进行改进,设计了新型转向功能模块流程和固相物捕捉系统,对比分析了四种天然气产量计算方法,并引入了数据采集系统。通过现场试验表明,该研究成果的应用减少了设备的使用,提高了天然气的计量精度,提高了作业效率,避免了事故的发生,可实现钻塞流程转换、单井测试切换等多项功能,效果显著。  相似文献   
4.
车辆的操纵稳定性是影响车辆行驶安全性的关键因素,操纵稳定性分析通常基于经典线性二自由度车辆动力学模型。该模型忽略了转向系统的影响,直接以前轮转角为输入,无法充分描述车辆的操纵稳定性。以多轴电液助力式转向车辆为研究对象,在二自由度动力学模型的基础上进一步考虑了电液伺服转向系统对车辆操纵稳定性的影响,建立以转向盘转角为输入的多轴电液助力式转向车辆二自由度动力学模型并进行仿真分析。结果表明,电液伺服转向系统模型的加入显著增加了多轴车辆到达稳态转向的时间,且在小转角转向时车辆瞬态质心侧偏角峰值降低,车辆操纵稳定性有所改善。因此,考虑电液伺服转向系统部分的模型可有效提升重型多轴车辆转向性能分析的准确度。  相似文献   
5.
自动化冲压线生产过程中,因铝板料没有磁性,板料在线首拆垛时存在分张不良现象,经现场调查研究,制定了控制板料残油、板料压窝、增加辅助分层装置等措施,解决了铝板料分张不良的问题。经生产验证,提出的方法有效,工艺合理,满足冲压线大批量生产的需求。  相似文献   
6.
参照GFC Lu-43-A-11方法,在ACEA C3 5W-30规格配方油品的基础上,研究了发动机油在含生物柴油条件下的抗氧化性能,系统考察了在生物柴油存在条件下润滑油抗氧剂、抗氧抗腐剂(ZDDP)、清净剂、分散剂等添加剂对发动机油抗氧化性能的影响。结果表明:在含生物柴油条件下,胺型抗氧剂、仲烷基ZDDP、高碱值清净剂、高分子丁二酰亚胺分散剂等添加剂对抑制发动机油的氧化衰变过程具有更好的效果。  相似文献   
7.
转向机构作为页岩气旋转式井壁取心器的连接转向装置,其性能决定了取心器的过弯通过能力。鉴于此,设计了一种新型转向机构。该机构中心由一个胡克铰链连接,四周设置4组由移动副和弹簧连接的球面副;利用拆杆法建立了转向机构各零件的静力学平衡方程,确定了转向机构的工作空间,建立了取心器过弯能力与水平井曲率半径的函数关系;以通过能力最大为优化目标,对取心器进行了尺寸优化设计。分析结果表明:在相同条件的水平井径下,曲率半径与取心器能够通过的长度呈正相关关系;在相同曲率半径下,井径与取心器可通过的长度也呈正相关关系;当曲率半径为20 m、井径为150 mm时,优化后取心器的有效通过长度从3.102 m增加到10.358 m。采用新型转向机构可有效增强取心器的过弯能力,增加取心器的有效长度。  相似文献   
8.
利用GT-Power进行建模,探究独立式与一体式两种电增压方式对米勒循环柴油机性能的影响。仿真结果表明:两种电增压都可以拓宽米勒循环的应用范围,一体式电增压适用于过量空气系数高的工况,独立式电增压适用于过量空气系数低的工况。与高转速大进气量工况相比,低转速小进气量工况使用电增压能获得更好的增压效果。  相似文献   
9.
基于发动机试验台架,进行了负荷特性和外特性试验,研究了加装柴油氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)+催化型柴油机颗粒过滤器(catalyzed diesel particulate filter,CDPF)+尿素选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)集成式后处理系统前后对农用柴油机性能和排放的影响。试验结果表明:在测试工况下,集成式后处理系统加装后对发动机经济性和动力性无明显影响。DOC对碳氢化合物(hydrocarbon,HC)和CO排放起主导作用且使二者平均降低80%以上,其转化效率随负荷增加而增加。DOC前后NOx无明显变化但DOC提高了NO2/NOx比例,有利于被动再生和SCR的NOx转化。DOC+CDPF使颗粒物(particulate matter,PM)质量和颗粒数量(particle number,PN)排放减少达95%以上,同时改变了PM粒径的分布,使CDPF出口核模态颗粒物比例增加而积聚态比例降低。...  相似文献   
10.
This paper presents results from numerical simulations of a non-premixed hydrogen-air rotating detonation combustor with radial injection. The fuel and air mass flow rate are varied in order to hold a unity global equivalence ratio. The calculations show that multiple detonation waves co-exist when the mass flow rate is increased. Conditional statistics of the detonation structure and combustion processes suggest similarities across co-existing waves. Quantification of the injection response to the rotation of a detonation indicates that at higher flow rate the refill time is short enough to allow for a quick and well mixed composition prior to the new front passage. Details of the combustion characteristics are analyzed. The results elucidate the correlation between initial injection conditions and detonation multiplicity on the overall physics within the combustor.  相似文献   
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