为了满足使用者需求而设计——上海地铁研究·使用者需求

在上海地铁研究中,我们发现了许多使用者的不满。这些不满来自于设计师对使用者的缺乏了解和缺乏关注。通过对上海地铁真实的使用者、真实的地点和真实的时间的调研,我们分析出25项上海地铁使用者的需求。并提出希望设计师能够从这些使用者的需求出发,去作为使用者带来良好体验的设计。     

浅谈影响城市地铁站照明能耗的照明标准

为了改善城市交通,我国许多城市已经、正在或者将要修建城市地铁。地铁系统的巨大能耗,使我们必须关注其节能研究。地铁系统的照明能耗在其总能耗中占不小的比重,因此,地铁照明系统的节能不可忽视。为了实现地铁站绿色照明,课题组成员到国内多个城市地铁站进行了大量的实地调研和问卷调查,发现了现行地下铁道照明标准滞后于现在的地铁站照明设计。为了使地下铁道照明标准真正成为地铁站照明设计的指导和依据,课题组在大量理论研究的基础上,结合调研结果,对地下铁道照明标准中影响照明能耗的数量标准进行了探讨。     

对消防部队在地铁环境下应急通信保障的探讨

随着我国城市现代化的进展加快,地铁交通已经存在于各大城市当中,对消防部队而言在抢险救灾中现代化的通信技术必不可少,综合通信保障技术能为消防部队赢得时间、及时发现险情并及时联络各相关应急部门,有效提高工作效益。本文笔者就消防部队在地铁环境下,常规使用的无线通信信号受到太大衰减后,抢险救灾中如何进行综合通信保障,并重点就同轴电缆通信进行了一些有益肤浅的探讨,和同仁共商榷。     

地铁车地无线通信系统电磁兼容研究

地铁在城市交通出行中扮演重要角色,但近年来电磁干扰影响地铁安全营运事故时有发生。为分析机动车和电气化铁路对车地无线通信系统的电磁干扰,从电磁兼容三要素出发,结合实验测试论证了某地地铁车地系统在开放空间及近距离条件下对机动车和电气化铁路具有较好的电磁兼容性,并针对测试过程中所出现的电磁兼容隐患提出了建议。     

FBG传感器在隧道管片结构中的应用

简要介绍了FBG(光纤布拉格光栅)传感器的性能特点和基本工作原理.将FBG传感器应用于地铁隧道混凝土管片的结构力学性能试验中,通过大型压力试验机的分级加载,把粘贴在混凝土管片表面相同部位的FBG传感器和传统电阻应变片的应变进行比较,结果表明两者试验数据吻合良好,为以FBG传感技术为核心的隧道结构健康监测系统的开发和应用提供了科学依据.     

测量机器人自动化测量在地铁结构变形监测中的应用

临近基坑施工易导致地铁区间结构变形不稳定,存在较大安全隐患。本文介绍了测量机器人自动化实时监测在地铁结构变形监测与分析中的技术要点;并将自动化监测成果与人工监测成果对比,分析其监测精度。结果表明,自动化监测精度良好,且具有实时监测、快捷高效的优势,适宜在今后类似项目中得到应用。     

无锡地铁盾构区间下穿京杭大运河技术研究

结合无锡地铁2号线11标大王基站—梁溪大桥站区间盾构机下穿京杭大运河的施工经验,从盾构掘进参数选择入手,分析了盾构机过河的重难点,并提出了相应的措施,包括采取控制土仓压力值、掘进速度、刀盘转速、出土量、同步注浆量、二次注浆以及各项措施完成盾构推进,为同类工程施工提供了参考。     

盾构在不良地层中穿越别墅区施工技术

在轨道交通建设中,盾构工法由于其优越性在国内的应用越来越多。伴随地铁建设的沿线开发的增多,穿越障碍物或近距离通过既有建（构）筑物的情况也越来越多。但是,对于盾构施工过程中穿越障碍物或近距离通过既有建（构）筑物的施工,经验相对也较少。针对盾构在上软下硬地层中穿越别墅区施工进行分析研究,提出具体的施工应对措施和施工方案,为类似工程施工积累经验。     

单层衬砌地铁车站混凝土结构的防水堵漏

以地下连续墙直接作为外墙的单层衬砌地铁车站结构易在其墙面、顶板以及出入口之间的沉降缝等部位产生渗漏。可针对不同部位的不同渗漏形式选用不同的防水材料以及施工工艺     

明珠线二期工程东安路站环境保护方案设计

介绍上海轨道交通明珠线东安路站的工程规模及施工场地的特殊性。车站基坑周边有数幢已建及在建居民楼距基坑不足 10m ,需严格保护 ,要求差异沉降 <1 2 5 0 0。为达到这样的环境保护等级 ,设计中采取了一系列措施 ,从设计方案、施工组织、环境检测以及补救措施等各方面入手 ,并全程跟踪施工过程 ,保证了基坑及建筑物的安全