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1.
多领域统一建模方法在汽车性能仿真中的应用   总被引:2,自引:0,他引:2  
现代汽车已越来越成为一个典型的多领域综合系统,包含了机械、电子、液力、控制等不同领域的系统并相互耦合.因此,汽车的性能仿真迫切需要一种统一的工具,以使不同领域的仿真分析基于一个统一的模型,从而减少不同模型间的数据传递、提高仿真精度;另外不同领域问题采用统一的可重用模型、提高建模效率.采用基于Modelica语言、标准及工具软件,已经有针对整车动力学及控制问题的多个模块,为汽车性能仿真提供r有效的工具.  相似文献
2.
一种高可靠性微机测控系统的设计与实现   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文给出车辆性能检测线的微机测控系统的体系结构,论述实现的具体问题及解决方法,介绍了提高系统可靠性的措施。  相似文献
3.
车辆性能参数智能检测系统   总被引:1,自引:0,他引:1  
研制了一套车辆性能参数检测系统。介绍了系统的组成及功能、软件设计、检测流程控制和试验结果等。该系统以单片机为核心,实现了车辆检测过程的自动化控制和各种参数的智能化检测。  相似文献
4.
汽车综合性能检测线的建模与短期调度   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
研究了汽车综合性能检测线批次检测车辆的建模与短期调度问题. 调度的目标是使给定数量车辆检测时间最短. 该过程是一个变存储策略的序贯多目的批处理过程. 建立调度数学模型时, 把Moon等人[1] 的工作推广到了NW, NIS, FIS存储策略, 并根据汽车综合性能检测线的实际情况建立了顺序相关存储策略和人力资源约束的数学表达. 该数学模型表达为一个混合整数非线性规划 (MINLP), 经线性化处理转化为一个混合整数线性规划问题 (MILP), 求解使用了分枝定界法 (BAB). 计算结果对汽车综合性能检测线  相似文献
5.
驾驶员疲劳检测技术研究综述*   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
针对近几十年来驾驶员疲劳检测的发展状况,对驾驶员疲劳检测技术进行综述。通过将疲劳检测技术分为基于驾驶员特征以及基于车辆行为的疲劳检测技术,详细阐述了相关研究成果。基于驾驶员特征的疲劳检测通过提取包含疲劳信息的特征进行检测,具体分为生理参数特征以及视觉特征两方面,而基于车辆行为的疲劳检测是根据车辆行驶情况间接判断驾驶员是否有疲劳。介绍了几个典型疲劳检测系统,最后探讨了疲劳检测的技术难点以及发展趋势。  相似文献
6.
All new vehicle designs have to pass a legislative, noise emission test – the pass-by noise test. In the highly competitive automotive industry, it is important to predict the test result early in the design process, rather than waiting until a prototype is built. Engineers can guess test results about aswell as the best, although inadequate, analytical models. They achieve this by using experience and their knowledge of acoustics and of the vehicles design. Neural networks should also be capable of pass-by noise prediction, learning from the results of previous tests. This paper describes a neural network approach to the problem. First, expert knowledge is used to select vehicle design and test parameters to present as inputs to a multi-layer perceptron. Since data is scarce, the problem is broken down into two stages, vehicle performance and pass-by noise. The two trained networks are evaluated and their performance discussed.  相似文献
7.
产品设计中性能计算占重要的地位,目前其各种性能计算系统集成成为关键,以履带车辆性能计算系统集成为例,给出其实现集成框架与关键技术。采用WebServices技术实现基于Web服务的性能计算集成系统。主要包括:服务端集成了不同语言实现的异构的性能计算软件,设计人员通过浏览器调用服务器端的性能计算服务程序。利用SOAP协议进行服务请求和传递计算结果,采用WSDL描述服务。软件应用结果表明该系统是有效的。  相似文献
8.
为缩短汽车开发周期、降低开发成本、提升产品竞争力,基于整车模型变形技术和CAE技术研究平台化车型开发的前期工程.应用整车模型变形技术,结合新产品的初步定义,调整同平台相似车型模型的整车外造型曲线或关键尺寸,对新车型进行CAE分析和数据统计.某款正向开发车型的实例表明,前期工程的开展对快速预测新产品整车性能和高效指导设计有很大帮助。  相似文献
9.
新能源汽车设计过程中,性能分析软件作为一种重要的辅助设计工具,起到了非常重要的作用。新能源汽车系统复杂,具有多学科性,应选择恰当的软件开发方法开发相应的专用软件系统对其进行建模分析。介绍了新能源汽车性能分析软件发展现状,阐述了几种可行的新能源汽车性能分析软件开发方法,论述了面向对象软件设计方在新能源汽车性能分析软件开发中的应用。描述了协同仿真的软件发展模式。对未来的新能源汽车性能分析软件发展方向与趋势做了探讨。  相似文献
10.
为了能够获得性能卓越,可靠的吸气式高超声速飞行器(AHSV)设计,需要考虑其特殊动力学特性及控制系统的性能约束,研究面向控制系统设计的系统设计优化策略.首先,简要介绍了AHSV第1原理建模与参数化建模相关的问题与方法;其次,分析了AHSV系统模型与控制系统性能之间的约束耦合特性:系统模型的不稳定极点及其左特征向量与控制信号的饱和约束确定了反馈控制系统的零可控区域;系统模型右半平面(RHP)零极点对于反馈闭环系统灵敏度函数与补灵敏度函数具有峰值约束与带宽限制;最后,考虑系统模型与控制系统约束耦合的特性,根据选取的总体优化设计目标,介绍了系统本体与控制系统组合优化的相关策略.并简要分析了各优化策略的实用性及适用范围.对于AHSV考虑控制系统性能约束的优化设计提供了一种研究方法和设计思路.  相似文献
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