电动道路车辆用阀控式胶体铅酸蓄电池(3DM180)的研制

为改进电动道路车辆用铅酸蓄电池的比能量和比功率、循环寿命及充电接受能力,通过对试验电池和实际运行电池解剖发现的正、负极板容量衰减的显著差异,对板栅结构、活性物质的配方及其与板栅质量的比值进行了试验研究,并采用了纳米级SiO2为主的材料配制改性的胶体电解质及含有特殊纤维的超细玻璃棉隔板。对3DM180电池的检测结果表明,其质量比能与体积比能分别达到34Wh/kg和100Wh/L,4小时内可充足电,循环寿命达到1000次(75%DOD)。     

一种胶体电解液胶凝时间的测定方法

本文建立了浊度法测定胶体电解液胶凝时间的方法。该方法能简便、直观、准确地测定胶体电解液的胶凝时间,为胶体电池的电解液研制提供实验方法支持。     

铅膏和制方法对铅炭负极性能的影响

采用相同的铅膏配方与和膏设备,通过改变活性炭与木素的混合方式,考察不同的和膏方式对铅炭负极性能的影响。采用SEM对活性炭、固化铅膏与活性物质的形貌进行表征,用电池综合性能测试仪对电池性能进行测试。结果表明,木素与活性炭在水中进行预混合比直接干混可使电池具有更好的充放电性能,如部分荷电态循环性能提升40%。     

炭素材料在铅酸蓄电池中的研究进展

本文归纳总结了近几年碳纤维、碳纳米管、炭黑等炭素材料在铅酸蓄电池中的研究进展,介绍不同炭素材料添加到正极、负极和电解液中,对铅酸蓄电池性能的影响,为工业化生产做出技术指导。     

电动自行车用铅蓄电池充电器的研究

介绍电动自行车电池充电的特殊要求,分析市场充电器优缺点,以及“三段式”充电参数的确定;列举了理想充电对电极反应状态的检测的几种方法。     

铅膏视密度和固化后极板名义孔隙率计算

介绍了一种定量计算视密度和孔隙率的方法。如果假设铅膏包括3BS和4BS晶体内部完全没有孔隙,根据铅膏组分中各物质的密度和质量,就可精确计算铅膏视密度;涂板后淋酸前极板铅膏中的水分在固化后蒸发形成的孔隙定义为名义孔隙,以此计算名义孔隙率。论述了名义孔隙在电池设计中的作用,并分析了铅膏视密度与名义孔隙率之间的关系。     

磨碎碳纤维添加剂对阀控铅酸电池低温性能的影响

分别采用X射线衍射（XRD）、扫描电子显微镜（SEM）和充放电测试研究了磨碎碳纤维添加剂对阀控铅酸（VRLA）蓄电池低温性能的影响。结果表明,在正极铅膏中添加适量的碳纤维能够延长蓄电池的循环寿命,提高蓄电池的低温放电性能,但是会稍微减弱其低温充电接受能力。XRD图谱表明,碳纤维能够提高正极生板中Pb O的含量,并且减少熟板中的杂质。SEM图表明碳纤维能够细化正极板颗粒,并使其粒径分布更为均匀。     

气相二氧化硅胶体电解液的胶凝时间测定方法

本文建立了测定气相二氧化硅胶体电解液胶凝时间的流变学方法,同时规范了目测方法。由这些方法可以较好地测定气相二氧化硅在硫酸介质中的胶凝时间,可为研制优良性能的铅酸蓄电池胶体电解液提供实验方法支持。     

银含量对正极板栅合金性能的影响

在偏光显微镜下观察铅–钙–锡–铝–银合金组织结构时发现,掺入适量的银可以细化铅基合金的晶粒。通过合金的拉伸测试、蠕变测试和硬度测试,发现添加适量的银可以提高正极板栅的机械性能。用不同银含量的合金制成工作电极,利用循环伏安(CV)、恒流腐蚀的测试方法研究含银合金作为正极板栅合金的电化学性能。测试结果表明,加入适量的银可以提高板栅的析氧电位与合金的耐腐蚀性能。     

水系锂离子电池正极材料的研究现状及进展

水系锂离子电池有价格低廉、无毒无害、安全性能高、离子电导率高等优势,是更具前景的储能器件.正极材料的选择对水系锂离子电池循环性能的提高起到至关重要的作用.不同的制备和修饰方法也对正极材料以及电池性能有很大影响.合成成本低、无污染、稳定性好、放电电压高的正极材料对水系锂离子电池来说是必要的.总结了近年来水系锂离子电池正极材料的研究进展,发现了它存在的问题以及改善的方法,并对其未来发展提出了展望.