基于北斗短报文的ADS-B发射器设计与验证

结合广播式自动相关监视(ADS-B)和北斗卫星导航系统(BDS),设计出基于1090 ES数据链和北斗短报文的双链路发射器。通过航空器搭载发射器进行三地转场飞行测试,在接收天线距离地面15 m,航空器飞行高度为2 400 ft的情况下,测量出发射器ADS-B信号的有效作用距离为75～80 km,报文正确率为98.7%;超出发射器ADS-B信号发射范围后,由BDS通过北斗短报文提供频率为1 min一次的监视信号。在航空器位于转场起降点地面的状态下,接收站可以稳定持续的接收信号,监视距离达到150 km。测试结果验证了发射器ADS-B信号的持续性和稳定性,以及通过BDS长距离中继监视飞机状态的可行性,为实现航空器的广域飞行动态监视提供技术参考。     

弓网离线电弧对机场ADS-B地面站系统电磁骚扰测试与分析

为研究弓网离线电弧对机场广播式自动相关监视(automatic dependent surveillance broadcast,ADS-B)地面站系统的影响同时给出电分相对ADS-B地面站系统的保护距离,实测并分析了动车组弓网离线电弧典型辐射特性。测试结果表明,弓网离线电弧电磁发射,电分相处强度最大。距离电分相拉弧点23.3 m处实测数据结果为峰值检波的最大场强值达66 d BμV/m;准峰值检波较峰值检波降低约20 d B;平均值检波较准峰值又降低约14 d B。依据GB 6364(航空无线电导航台(站)电磁环境要求)的一般保护率条件,分析各种影响因素,给出电分相拉弧点距离ADS-B地面站系统的保护距离为537 m。本研究结果能够对动车邻近机场区域的线路设计与布局提供依据;同时也对国标的修订提供重要参考。     

基于RSSI的ADS-B报文有效性分析与测试

无线电入侵是广播式自动相关监视(ADS-B)干扰中的严重问题之一。ADS-B技术标准公开,因而标准编码的伪信号会被地面接收站正常接收,生成的伪目标会对空中交通管制人员的飞行指挥工作造成严重隐患。首先分析接收信号强度(RSSI)原理,在地面接收机的可编程模块实现RSSI计算;然后连续采集300次ADS-B发射器信号的RSSI,通过高斯滤波来降低环境因素对RSSI的影响。最后搭建由多通道接收机和定向天线阵列组成的地面接收站系统,获取不同方向范围内同一ADS-B发射器信号的RSSI并进行方位可靠性判断。实验结果验证RSSI能够作为识别干扰信号的有效手段。