六氟化硫（SF6）断路器讲座：第二讲 变开距压气式SF6断路器

SF_6断路器在双压式基础上向压气式断路器发展时,灭弧室的设计技术形成了变开距压气式和定开距压气室两个流派。目前国外制造商采用变开距结构设计的较为普遍,如ABB公司的ELF型和HPL型,MG公司的FA型及HMe型,日本三菱公司的SFM型,日立公司的OFPI型,法国GEC Alsthom公司的FX型等断路器的灭弧室均属变开距压气式类型。 变开距压气式灭弧室内断口间触头的间隙开距,     

浅论SF_6气体电器气室内含水率标准的厘定

随着我国四化建设的需要,城市电网中新设备不断增加,而旧有设备又急需改造,因此在网内使用SF_6气体作绝缘的电器设备将日益增多,为此,水电部生产司在一九八三年五月于成都召开的《水电部城网改造试点工程设计方案交流会》上提出了一个《城网气体绝缘变电站(G.I.S.)若干技术问题的暂行规定》(以下简称“规定”),此“规定”的第三节对SF_6气室的含水率亦提出了一个质量标准:“断路器气室的SF_6气体最高含水量(交接试验     

真空断路器讲座：第五讲 真空断路器的寿命

断路器都有机械寿命要求,因而将机械寿命试验列入断路器型式试验的标准项目.油断路器和SF_6断路器有不检修短路电流开断次数指标,但这不是该断路器的电寿命,因为经过检修更换部分零件,断路器仍可继续使用.真空灭弧室不能检修,寿命终止时只得报废,故有电寿命要求.此外,由于真空灭弧室由专业厂生产的特殊性,还有有效真空寿命指标.     

6-10千伏系统并联电容器组结线方式的选择

为取得单台大容量并联电容器组运行经验,电力工业部于80年初向国外订购一批电容器,分配给华东地区使用,其规格有(1)日制日新334千乏(额定电压10.5千伏两台串联后结成星形用于35千伏电系;额定电压6.35千伏结成星形用于10千伏电系),(2)日新3334千乏(结成星形用于10千伏电系),     

内桥结线GIS中的过电压分析及改进意见

由两回高压进线供两主变压器的110kV降压变电所的一次结线方式经常采用内桥结线,它由3台断路器联结着4个元件(2线+2变),其总投资比单母线结线费用少;考虑到变压器的故障机率比架空线路小得多,就与母线直接连接,母线和架空线之间有断路器,而分段断路器经常处于断开位置,其正常运行方式是以一条线路送一台变压器。若其中一条线路有故障或检修,可将该线路的断路器断开,并合上分段断路器,由一条线路对2台变压器供电。为避免线路故障时供电的变压器低压侧负荷全部停电,通常在低压母联处设置备用电源自切装置。这种结线方式因具有一定的灵活性和供电可靠性,故成为城网改造工程(如杭州昭庆变、南京西华门变)乐于选用的GIS结线方式。但当时对过电压保护装置选用了罐式避雷器(避雷器阀片组装于充SF_6气体的罐内),与电压互感器组成一个压变避雷器间隔,接于110kV母线,这样一套内桥结线的GIS就由5个间隔组成(见图1)。     

为什么运行中的SF_6断路器可以免试一般断路器绝缘预防性试验的一些常规项目(如绝缘电阻测量、交流耐压试验、泄漏电流测量)?

答:在SF_6断路器问世以前,我们采用的断路器除真空灭弧室外,实际上都是对外界大气开放的,这是灭弧原理对结构的要求,如油断路器灭弧过程中,一部分电弧能量使绝缘油汽化,一部分电弧能量使绝缘油分解生成氢、炭粒和烃气体,电流开断后,这些气体除少量被绝缘油吸收外,绝大部分向断路器体外排放;空气断路器使用压缩气体吹熄电弧,气流流经弧道时一方面使弧道冷却,另一方面带走大量离子向断路器体外     

公交专用道设置效益的分析评价方法

将静态理论模型与动态仿真模型相结合，构建公交专用道设置效益指标评价体系，分别通过数学理论模型与VisSim仿真得到设置公交专用道前后道路各项指标的变化情况．探究公交专用道设置效益的综合评价方法，提升评价结果的科学性．结果表明，当道路饱和度为0.76时，设置公交专用道具有最佳效益．理论模型的计算结果可为仿真模型的参数标定提供参考，仿真结果又可以与理论模型计算结果进行对比分析，验证理论模型的有效性，保证最终效益评价结果准确．探究路段设置公交专用道所对应的最佳饱和度等临界条件，为公交专用道的设置提供理论参考．该方法可用于提升公交专用道效益评价的可靠性和鲁棒性，并为提高仿真建模精确度提供参考．     

真空断路器讲座：第二讲 真空间隙的绝缘特性

真空断路器处于合闸位置时,其对地绝缘由支持绝缘子承受,一旦真空断路器所连接的线路发生永久接地故障,断路器动作跳闸后,接地故障点又未被清除,则有电母线的对地绝缘亦要由该断路器断口的真空间隙承受;各种故障开断时,断口一对触子间的真空绝缘间隙要耐受各种恢复电压的作用而不发生击穿。因此,真空间隙的绝缘特性成为提高灭弧室断口电压,使单断口真空断路器向高电压等级发展的主要研究课题。