电刷试验转台速率给定及测量系统

本文介绍了以单片机８０３１为核心，由８２７９，８２５３和ＤＡＣ０８３２等芯片组成的电刷试验转台速率给定及测量系统，给出了该系统速率给定方法，并对转速测量进行了误差分析，提出了保证测量准确度应采取的措施。     

用规范模型追踪法改善电动机速度控制系统的牧场特性（1）

针对伺服系统高速、高精度追踪给定目标值这一目的，提出基于ＰＩ＋滞后环节的有限时间控制的规范模型追踪系统，并用于电动机速度控制系统，仿真结果表明，这一方法对于抑制电动机参数变化和转矩干扰对响应的影响具有明显的效果，文中简述使用非线性的滞后环节的有限时间整定控制系统的几种实现方式及特点。     

SiC逆变器高频脉冲电压对Hairpin绕组绝缘安全的影响分析

针对碳化硅(SiC)逆变器高频高dv/dt脉冲激励下的Hairpin绕组高电应力容易造成绝缘损伤的问题,该文对一台电动汽车用Hairpin绕组永磁同步电机进行了绕组匝间绝缘的电压应力计算与安全分析.首先,提出考虑双导体边耦合效应的Hairpin绕组单匝线圈高频等效电路模型,提取电机绕组的高频分布参数,并基于场路耦合有限元方法建立Hairpin绕组的匝间电压计算模型;然后,得到SiC逆变器驱动下的绕组匝间绝缘电压应力,利用绕组匝间电压测试平台验证了模型与分析方法的正确性;最后,分析了不同匝间电压幅值、绝缘厚度、材料相对介电常数、匝间气隙长度等对气隙电场分布线的影响规律,以气隙电场分布线与Paschen曲线的关系为判据,给出了一种判断绕组绝缘是否发生放电的方法.     

先进汽车电气变速器

介绍一种基于机电能量转换原理实现变速传动的装置.该装置将一台感应电动机和一台感应发电机融于一体,同心布置,能够替代汽车中的无级变速器、起动机和发电机.本文着重介绍其这种电气变变器(EVT)的工作原理,综述相关研究成果,比较不同设计之间的异同.通过结合串联混合动力以及无级变速器的控制策略,初步探讨装配EVT的整车控制策略和试验台架布置情况.通过对样机进行的实验和仿真研究表明,该装置不仅效率高,而且质量轻、体积小,既提高了车辆性能,又降低了排放.     

电动汽车高压系统绝缘状态在线监测方法

为了提高电驱动系统的高压安全性,设计适用于电驱动系统的在线绝缘电阻监测装置。对该装置在电驱动系统运行过程中产生共模干扰的原因进行分析,并提出能够在线提取绝缘电压特征量的连续零矢量状态绝缘电阻检测法,解决在电驱动系统运行过程中受到电磁干扰而无法进行绝缘监测的问题,实现在静态和动态两种情况下高压系统与车体之间绝缘性能的监测。通过实验验证了该方法的抗干扰能力且具有较高的检测准确度,对于保证电驱动系统的高压安全起到了重要作用。     

永磁感应子式步进电动机转子铁心迭片系数的影响及其修正方法

介绍了混合式步进电动机转子铁心迭片系数产生的影响和修正方法，以及利用提高转矩的有关结构。     

电动车用永磁同步电机研究状况

随着电动车技术的日益发展,对驱动电机的研究也随之深入.在各种电动车驱动电机中,永磁同步电机是发展方向之一.对电动车用永磁同步电机研究较多的国家主要有日本、美国和欧洲一些发达国家.文中介绍了国内外电动车驱动用永磁同步电机的研究发展状况.     

电动汽车用永磁同步电机评述

研制开发电动车的关键主要有两个方面,一是生产高能量密度的电池,二是开发性能优良的驱动系统。在各类驱动电机中,永磁同步电机能量密度高,效率高、体积小、惯性低、响应快,有很好的应用前景。主要介绍了电动车驱动用永磁同步电机的几种常见类型以及目前的研究热点。     

超级电容电动车动力性能的研究

首先阐述了超级电容电动车电气系统配置及各单元主要性能。建立了电动车动力系统数学模型,根据所确定的驱动电机及实际车辆参数,应用MATLAB仿真软件,对整车动力性能进行仿真计算,给出超级电容电动车的动力性能指标。     

电动汽车用永磁轮式电机综述

介绍了不同类型永磁轮式电机的原理,总结了各国的研究状况,从中可以看出永磁轮式电机驱动在电动汽车驱动系统中应用广泛。