某重型燃气轮机燃烧室燃烧流动的数值模拟

对某重型燃气轮机燃烧室燃烧天然气进行数值模拟,在模拟过程中采用了雷诺应力模型、EBU-Arrheniue湍流燃烧模型和六通量辐射模型来描述其燃烧流动过程,运用FLUENT软件求解了三维流场和温场分布.计算结果能够很好地反映该重型燃气轮机燃烧室燃烧流动特点,对预测燃烧室内的燃烧流动有一定参考价值.     

某重型燃气轮机双燃料喷嘴组流量特性试验研究

讨论了某重型燃气轮机DLN燃烧室双燃料喷嘴组气体燃料冷态流量试验研究结果.应用自行研制的SH-1气体流量试验器准确测量了喷嘴组各路供气量,依据试验结果修正喷嘴组设计尺寸,实现设计要求.流量试验结果表明复杂流道结构设计仍需依赖试验修正,组件焊接工艺对流量影响较大.单管燃烧试验结果表明,通过冷态试验,喷嘴组各工况流量均达到设计要求,保证燃烧室高效稳定的燃烧,但燃料预混均匀性较差,不能满足低Nox排放要求,是后续改进目标.     

流化床干燥过程的数学模型及其应用

通过对流化床干燥过程的机理分析，建立了流化床干燥过程简化的数学模型。并应用于聚氯乙烯的干燥，其结果表明该模型简化合理，计算结果可靠，与实际基本相符。     

某航空发动机环形燃烧室CO和UHC的数值计算

采用FLUENT软件对某型航空发动机燃烧室在最大和地面慢车状态进行三维、两相、湍流燃烧模拟,计算了CO和UHC的生成,获得了温度场、速度场和浓度场的数值.CO和UHC主要在低工况下生成,但油气比对污染物排放影响较大.     

某重型燃气轮机喷嘴组流量特性试验研究

概述了在研的某重型燃气轮机喷嘴组油路的流量特性试验研究结果.通过构件及喷嘴组试验,确定了喷嘴组各流道尺寸,获得了喷嘴组Ⅰ、Ⅱ路共同供油时流量相互干扰的定量关系,获得了由于焊接等因素导致流量减小的定量关系.以试验数据为依据的喷嘴组通过了单管燃烧试验,各项指标均达设计标准.证明了该试验设备及试验方法的实用性、可行性和可靠性,试验数据为该喷嘴组的设计改型提供了可靠的依据.     

某重型燃气轮机燃烧室的性能试验与调试

在中国一航涡轮院高压试验台上,对中国第一台具有自主知识产权的某重型燃气轮机(E级)燃烧室进行了燃用天然气的性能试验与调试,着重于燃烧室出口温度场试验与调试以及污染物排放含量试验.结果表明:设计工况下燃烧室出口周向温度分布系数为0.30,径向温度分布系数为0.13,排放污染物含量(NOx)为 204 mg/m3,这些指标均超出设计要求.通过调整火焰筒掺混孔尺寸,增加预混燃烧比例,使周向温度分布系数降为0.20,达到设计要求,并使径向温度分布系数降为0.10,接近设计要求.此外,还从理论上分析了燃烧室排放超标的原因及改进方向.     

过量空气系数对DLN燃烧室性能影响的基本规律

进行了某重型燃气轮机(E级)燃烧室燃用天然气的试验,给出了在设计功率下过量空气系数在2.7～5.0时,燃烧室出口温度场、燃烧效率、污染物排放以及火焰筒壁温的变化趋势,以及过量空气系数对燃烧室性能影响的基本规律。随着过剩空气系数的增加,燃烧室出口温度场更均匀,NOx排放量下降,但过大的过量空气系数会导致燃烧效率下降。     

某重型燃气轮机燃料喷嘴组流量试验研究

概述了某重型燃气轮机燃料喷嘴组流量试验研究结果.为了测量该喷嘴组各流路供给的燃料气流量,专门研制了SH-1型气体流量试验器,其测量流量准确、稳定、重复性好,造价仅为同类设备的五分之一.应用SH-1型试验器准确地测量了喷嘴组流路Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ供气流量,分析喷嘴组加工、焊接等工艺对喷嘴组各流路流量的影响规律,在此基础上进行了火焰筒单管燃烧试验.结果表明,喷嘴组各项指标均达到设计要求,燃烧室出口温度分布系数小于10%,沿叶高径向温度分布合理.     

一种双路离心式喷嘴雾化性能的研究

液体雾化的研究是两相流中非常重要的课题。利用激光相位多普勒粒子测雾仪(PDPA)对某型双油路离心式喷嘴雾化特性进行实验研究,通过对不同工况下粒子索特平均直径SMD和雾化角参数的变化规律,分析了该型喷嘴的雾化性能。     

柴油机主要排放污染物的简明预测法

通过柴油机污染排放图 ,拟合了主要排放污染物数据的计算公式 ,并证实在中小负荷时能够取得满意的结果 ,可以用作柴油机主要排放污染物的简明预测方法