失速型风力发电机组软并网系统控制过程分析

本文分析了利用晶闸管进行软并网控制的必要性与原理，并以MITA WP2000系列控制器为例阐述了软并网系统的控制过程，最后分析了双绕组双速异步发电机的大小电机切换控制过程。     

基于SIMULINK的失速型风电机组软并网控制系统的仿真分析

软并网控制技术是失速型风电机组电控系统的关键技术之一。该文分析了利用晶闸管进行软并网的原理，建立了机组并网的SIMULINK仿真模型，在对仿真模型进行验证的基础上，对各种并网过程进行了仿真，提出了机组并网转速与晶闸管移相触发规律应随电机转子加速度凋节的控制策略，为失速型风电机组软并网系统的研制提供了必要的参考依据。     

基于虚拟试验场的混凝土搅拌运输车多体动力学建模及验证研究

本文以某款混凝土搅拌运输车为研究对象,使用MSC Nastran计算车架模态中性文件,基于MSC Adams成熟的Truck数据库,搭建整车多体动力学模型,使用专业的Leaf Spring工具箱建立钢板弹簧,构建3D Shell虚拟试验场,对整车模型关键参数进行灵敏度分析,同时进行应力和振动测试,与虚拟试验场动力学仿真分析提取的应力和加速度进行对比,验证整车模型,可提取车架动态应力更真实评估强度,也可以输出虚拟试验场载荷谱至MSC Fatigue进行疲劳计算。     

大型风力发电机组的电量采集系统

介绍了WBZ型电量采集模块和西门子S7-300系列可编程控制器的通信模块CP340的功能特点;提出了适合于风力发电机组电量采集系统的通信协议。在此基础上,设计实现了两者之间的数据通信。该电量采集系统已成功应用于风力发电机组的电控系统中,并取得了满意的效果。     

基于多目标海鸥优化算法的风-光-热储能优化调度

针对新能源存储的问题,提出了高效节能的风-光-热储能优化调度模型。在此基础上综合考虑新能源的负荷需求响应和平衡约束,采用混沌理论改进多目标海鸥优化算法,以社会福利最大化为目标,建立面向低碳运行的稳定优化调度控制方法。根据企业的实际数据算例分析表明,优化调度模型能够有效提升系统的稳定性,降低总生产成本11.8%,减少碳排放15.98%,提供了环境友好的优化调度方案。     

轮式起重机的起重性能研究

|具有超起装置的大吨位起重机增加了桅杆和拉板,起重机主臂为静不定结构。在传统解析法的基础上,建立起重机主臂的超静定模型,同时考虑主臂挠度对工作幅度的影响,建立平衡方程,并利用变形协调条件以及力与位移间的物理方程,建立变形补充方程。联立方程组求解得到桅杆及拉板的内力,进而得到主臂承受的载荷。采用隔离法对每节臂进行受力分析,兼顾不带超起的工况,修正主臂轴向欧拉临界力的计算方法,利用有限元分析方法对不带超起工况的计算精度进行验算,计算结果表明精度可以满足工程要求。基于De lphi 7.0开发轮式起重机计算软件平台,该工具能够根据给定的结构参数及材料强度,计算主臂在不同工况下的最大吊重。     

风力发电机塔筒的抑摆仿真分析

以风力发电机塔筒为研究对象,采用MSC Cradle软件计算塔筒在不同风载荷下的流场分布,得到塔筒四周的风压。应用MSC Adams软件搭建塔筒在有阻尼器和无阻尼器时的刚柔耦合动力学模型,进行动力学仿真分析。通过分析确认,加装阻尼器能够抑制塔筒顶端的摆动,效果显著。     

新车辆及轮胎动力学模型在确定空气阻力系数中的应用

基于LuGre轮胎摩擦模型，提出了一组描述车辆和轮胎动力学的新模型，将滚动阻力仅考虑至轮胎模型，轮胎摩擦力和坡道阻力应用于车辆模型。通过滑行试验证明了模型的合理性，由此提出了确定空气阻力系数的新途径。得到的空气阻力系数使试验数据和预测结果高度吻合，且滑行误差低至1.7%。