湄洲湾输电线路岩石锚杆试验及其基础设计

福建输电线路工程多分布在山区,通过以湄洲湾大跨越高塔岩石锚杆试验基础为背景,针对在强风化花岗岩地质条件下的普通斜柱基础与岩锚结合的基础进行抗拔、水平极限承载力的设计计算,扩展岩石锚杆基础在山区线路工程中的应用范围,为强风化地质条件下岩石锚杆基础设计提供参考。     

福建湄洲湾输电线路岩石锚杆基础试验与分析

对福建地区在强风化地质条件下的锚杆基础进行单锚、群锚抗拔承载力试验,研究锚杆基础的破坏模式和承载特性,通过对试验结果与现行规范进行比较,探讨适合该地质条件的岩石地质物理参数取值。扩展岩石锚杆基础在山区线路工程中的应用范围,为强风化地质条件下岩石锚杆基础设计提供参考。     

220 kV三回路直线塔设计规划及真型试验

西湖—山峰线路是福建省第一条同塔三回架设的220 kV输电线路工程。对三回路杆塔规划进行研究，设计了新的三回路塔型，并通过真型试验进行验证，确保结构布置合理、安全可靠。     

热处理工艺对Q345渗铝钢力学性能及耐磨性的影响

研究了不同渗铝温度及冷却方式对渗铝钢力学性能的影响,对比研究了渗铝钢、镀锌钢和原材料的耐磨特性,采用SEM及能谱仪对磨损后的物相进行了分析。力学性能结果表明：当渗铝温度降低至715~735 ℃时,采用空冷,可保持原材料的力学性能;耐磨失重试验表明渗铝钢的质量损失明显低于镀锌钢,其质量损失随着加载力增加而缓慢增加,当加载力从3 N增加至19 N时,渗铝钢质量损失从0.87 mg增加至2.15 mg,其最大质量损失仅为Q345的19.8%,镀锌钢的28.1%。对渗铝钢、镀锌钢和原材料磨损后的物相分析表明：渗铝钢的耐磨相为Fe-Al-O化合物,镀锌钢耐磨相为Fe-Zn合金氧化物;磨损机理分析表明,Q345的磨损主要为粘着磨损,而渗铝钢则为磨粒磨损。     

湄洲湾大跨越输电塔风振系数取值讨论

建立了莆田LNG项目大跨越直线铁塔的有限元模型,计算了该模型第一周期、第一振型系数,确定其风振系数,以指导该塔的抗风设计。     

福建湄洲湾输电线路岩石锚杆基础试验与分析

对福建地区在强风化地质条件下的锚杆基础进行单锚、群锚抗拔承载力试验,研究锚杆基础的破坏模式和承载特性,通过对试验结果与现行规范进行比较,探讨适合该地质条件的岩石地质物理参数取值。扩展岩石锚杆基础在山区线路工程中的应用范围,为强风化地质条件下岩石锚杆基础设计提供参考。     

泥水盾构穿越"地质博物馆"的奥秘——中铁十一局集团城轨公司广州地铁8号线施工纪实

正随着巨大的轰鸣声传出,接收井水面泛起阵阵浪花,随后泥水盾构机刀盘缓缓露出水面。中铁十一局集团城轨公司广州轨道交通8号线北延段9标出段线隧道顺利贯通,标志着广州地铁8号线最难标段贯通。此时现场的项目经理张桥看着盾构机刀盘一点点地出来:"广州号称‘地质博物馆’,600多米的隧道,我们掘进了11个月,悬着的一颗心终于可以放下来了。"     

华中地区首个盾构机“4S”店在武汉开工建设

正近日,华中地区首个盾构机"4S"店落户武汉,中铁十一局集团盾构维修再制造基地在汉动工建设,占地面积近6万平方米,预计年底将能投产运行。建成后将承担大型机械设备维修保养和盾构机再制造功能,极大缩短设备维保时间、提高设备周转使用率,全部建成后可具备年维修盾构机60台(套)的能力。     

义不容辞 抢建方舱医院

"一定拿出昔日铁道兵的精神,不完成任务不下前线。"1985年出生的李永刚,是中铁十一局城轨公司武汉轨道交通16号线老关村车辆段站项目经理。新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来,他带领突击队穿梭于武汉客厅、武汉国际会展中心、湖北省委党校新校区等方舱医院建设现场。和李永刚一样忙碌的还有该公司近100名管理人员和一线工人。疫情就是"冲锋号",作为关键时期的关键之举,方舱医院的建设时间紧、任务重、责任重大,早一分钟完工,就可能多挽救一个人的生命。     

220kV输电线路窄基钢管塔规划与设计

摘要：以石狮鸿山热电厂一香山变220kVⅠ、Ⅱ回线路工程为例,介绍了220kV窄基钢管塔的设计规划,进行不同绝缘子串型、振型与结构设计、技术指标的比较,为城郊线路工程设计提供参考。