动态有限单元法对摩托车刚架的动力分析

本文采用了各阶动态约束模态函数而组成的平面刚架结构有限单元的各阶动态形函数矩阵及各阶单元特性表达式,利用它们可以准确地计算出摩托车的各阶动特性,进而可求出在各种载荷下的各阶动位移与动应力分量,最后将各阶动应力分量迭加,即可准确地求出动位移及动应力响应。无疑这对摩托车的优化设计是十分有意义的。     

结构动力分析的特解边界元法研究

本文研究动力问题的特解边界元法,给出了理论推导,进行了实例计算,结果表明该法计算精度高,是一种有效的动力分析方法.     

有缝薄拱坝的计算与实验研究

薄拱坝是一种空间壳体受力结构,基础变形在很大程度上控制着坝体的应力状态。本文采用伏格特假定来考虑地基变形的影响,用壳体理论差分法,借助坝基应结点来实现弹性地基边界条件的影响,推导了弹性固结边界和设置底缝边界条件下实结点和虚结点的变位平衡方程式。通过实例用上述原理进行了计算,并通过结构模型试验予以验证。对几种不同周边条件的薄拱坝进行了实验研究,分析和评价了它们的优缺点,并建议了一种比较合理的边缝坝型。     

弹性地基上薄拱坝壳体理论差分法的计算

本文采用伏格特假定来考虑地基变形的影响,用壳体理论差分法,借助坝基虚结点实现弹性地基边界条件的影响,推导了弹性固结边界和设置底缝边界条件下实结点和虚结点变位平衡方程式。通过实例用上述原理进行了计算,并通过模型试验予以验证,符合较好。而且该法计算简便,精度满足工程要求。     

M—50型摩托车车架静强度计算与分析

本文采用结构矩阵位移法针对M-50型摩托车车架进行了静强度计算,获得了摩托车车架较为简便的强度计算方法。分析整理了计算结果,确定了摩托车架承载后的最大受力位置,能满足M-50型摩托车几何车体的强度和刚度的安全要求。