信号交叉口机动车-电动车交通流建模及仿真

为研究城市信号交叉口电动自行车在行驶过程中侵入机动车道时对机动车交通流产生的影响,建立一个适用于机动车-电动车的异质交通流模型来描述电动车侵入机动车道的场景.新建模型在原始社会力模型的基础上,引入了间隙力、跟驰力和排斥力,更加精确地描述异质交通流的特征,利用真实数据对模型进行标定和验证.在搭建真实案例仿真平台后,分析电动车的排队数量及到达率对机动车的流量及通行速度的影响.模型标定结果显示:车流量、平均速度的eMAE、eMARE和U值均小于12%,证明新建模型能较大程度还原真实交通流特征.仿真发现当电动车排队数量大于20辆时,需要采取合适的交通组织和控制方法来减少电动车和机动车的冲突.最后提出让电动车提前2~3 s的时间行驶或提前非机动车停车线等建议来提高交叉口机动车的通行能力.     

物流业务经营多元化与企业绩效——基于2003-2012年中国物流上市公司的数据分析

如何确定物流业务的多元化程度以及具体业务的经营范围,使企业平稳良性发展,是目前中国物流企业转型升级亟待解决的关键问题之一。基于2003-2012年中国上市物流企业财务数据及经营数据进行了实证分析,结果表明:第一,滞后2年的多元化程度与企业绩效呈倒U型关系,将多元化程度控制在0.5到1的范围内有利于企业绩效的改进;第二,中国物流企业多元化进展缓慢,十年间仅由0.236提高到0.374,运输、仓储业务仍然占据主导,集装箱业务、港口服务、供应链解决方案等业务开始逐步成为新的拓展方向和利润来源。第三,从事基础性物流服务的企业应适当增加多元化程度,从事增值性物流服务的企业应合理控制多元化进程。     

快速时尚品物流分销网络设计

针对快速时尚品在网络销售衰退期的配售问题,以收益最大化为目标,提出基于组配策略的快速时尚品物流分销网络基本结构,并建立具有多产品组配和订单自取特点的非线性混合整数规划模型。引入产品组配的相关参数,实现不同组配率下物流分销网络的整体优化。运用模拟退火算法对规划模型进行求解,结果表明,提高产品的组配率可增加产品销售总额以及降低物流总成本。     

城市应急物流设施选址的多目标规划模型

通过分析城市应急物流设施选址的基本特征,提出利用模糊折中型多属性决策方法进行应急物流设施选址备选方案的决策偏好生成。在此基础上,建立综合考虑满意度和建设成本的多目标选址规划模型,在给出满意度函数的确定方法后,提出利用模拟退火算法进行模型的求解,并利用实例验证了算法的有效性,能够供决策者选择合适的物流选址方案提供理论支撑。     

预售策略下的快速时尚品物流分销网络双层规划模型

为解决预售策略下的快速时尚品物流分销网络的选址与分配问题,将最小化网络运作成本作为决策目标,构建了反映网络销售商与顾客决策行为的双层规划模型。模型充分考虑了决策双方的共同利益,并利用交互式模糊算法来确定中央仓库和第三方物流企业的选择、分配及服务方案。通过实例分析,既验证了算法的可行性,同时也表明了中央仓库的选址应尽量靠近需求点密集的区域,网络销售商应提供少量第三方物流服务企业供顾客选择。