带孔等厚薄壳荷重传感器弹性元件的形状优化

建立带孔等厚薄壳荷重传感器弹性元件的优化参数模型、有限单元计算模型及优化数学模型,确定电阻应变计的粘贴位置,用结构分析软件ANSYS5.7及一阶优化方法优化弹性元件的形状,提高弹性元件在贴片位置的应变响应。     

用随机减量技术及ITD法识别工作模态参数

在许多情况下环境激励是无法测量的，假设环境对振动系统的激励是均值为零的白噪声，用随机减量技术将系统的自由振动信号从随机响应信号中分离出来，然后再用ITD法识别系统的模态参数，整个过程均在时域内进行，避免了时频转换中出现的“谱泄漏”等现象。     

基于边缘屈服准则法的汽车车架横梁的布局优化设计

提出一种基于边缘屈服准则法的汽车车架横梁的布局优化设计方法,假定纵梁截面形式和横梁截面宽度给定,基结构为纵梁间布满了横梁,根据梁的边缘纤维屈服准则给出横梁单元截面高度的修改公式,通过结构重分析不断修改横梁单元的尺寸,使每个横梁单元的边缘纤维达到屈服,满足迭代收敛准则后删除截面高度小于阈值的横梁单元,获得横梁新的布局并提高阈值.在横梁新的布局基础上进行下一轮优化设计.当阈值达到阈值上限时优化设计结束,从而获得最终的横梁准确分布位置和数量.算例表明该方法简单高效,特别适合对大型车架进行横梁布局优化设计.     

桁架形状优化的一种改进模拟退火算法研究

通过设计一种产生可行解的状态发生器,由该状态发生器产生的新状态均满足所有的约束条件,从而方便地处理约束条件,并提出一种求解桁架形状优化设计问题的改进的模拟退火算法。算例表明该方法能获得较高质量的解,具有现实的工程意义,同时指出改进的SA算法用于桁架形状优化问题得不到全局最优解。     

桩-土-结构相互作用研究综述及展望

鉴于桩-土-结构相互作用对结构物的动力特性及地震响应的影响,对国内外桩-土-结构相互作用研究历史和现状进行了总结。介绍了国内外桩-土-结构相互作用的四大类研究方法：震害调查、数值方法、理论分析方法和试验方法,并分析了各优缺点及存在的主要问题。最后指出接触面本构模型的完善、计算方法的改进、数值分析与试验相结合、震害调查和原型观测资料的收集、空间分析模型研究是桩-土-结构相互作用问题研究的发展方向。     

传感器弹性元件的结构优化设计

给出了以力学分析和机电耦合系统建模理论为基础，以有限元结构分析和优化算法相结合为手段的结构型传感器的计算机辅助优化设计的有效方法。以应变计式引伸计弹性元件的结构优化为例，建立了引伸计弹性元件的力学模型、优化参数模型、优化数学模型，用ANSYS的参数化设计语言编制了分析文件和优化控制文件，经计算获得最优结果。优化结果表明：该方法对传感器的弹性元件结构起到很好的优化作用．可广泛应用于传感器弹性元件的优化设计工程。     

带筋支撑板的优化设计

提出假定板的厚度、筋的厚度已知,约束和荷载已知,求筋在板上布置的几何形状,使支撑板使用材料最省,并且满足应力约束条件的带筋支撑板优化设计方法。数值结果表明该方法是带筋支撑板有效的计算机辅助优化设计方法。     

基于有限元法的钢-砼连续组合梁截面优化设计

给出了钢-混凝土连续组合梁截面计算机辅助优化设计的有效方法,以有限元结构分析和优化算法相结合为手段,提出了一种符合实际情况的钢-混凝土组合梁的剪力连接模式,建立钢-混凝土连续组合梁有限元分析模型、优化参数模型,优化数学模型,用ANSYS的参数化设计语言编制了分析文件和优化控制文件,经计算获得钢-混凝土连续组合梁的最优截面形式.该方法的优化效果显著,并且效率高,可广泛应用于钢-混凝土连续组合梁截面优化设计工程.     

受动力响应约束的桁架的形状优化

建立了求解桁架的最优形状,使桁架的重量最小化,同时满足桁架动力响应(杆件横截面的动应力和节点的动位移)约束的桁架形状优化设计的数学模型,采用ANSYS的APDL语言设计了求解该数学模型的算法,从而获得桁架的最优形状.数值结果表明用该方法获得桁架的最优形状是令人满意的,而且算法稳定,效率高,具有很现实的工程意义.     

轴心受压冷弯薄壁单轴对称截面的整体稳定优化设计

在复杂薄壁截面的几何性质精确计算的基础上,结合<冷弯薄壁型钢结构技术规范>(GB 50018-2002)提出一种轴心受压开口冷弯薄壁单轴对称截面的整体稳定优化设计方法,建立了其优化数学模型,采用SQP算法求解该优化数学模型获得最优设计.算例表明该方法是有效的,为轴心受压单轴对称复杂截面的设计提供了一种很好的计算机辅助优化设计方法.