排序方式: 共有12条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
基于DSRC和CDPD的先进公交系统 总被引:6,自引:0,他引:6
本文首先讲述了ITS中的2种通信技术——专用短程通信(DSRC)和蜂窝数字分组数据网(CDPD)的基本概念、工作原理及系统特点等,然后提出了一种基本这2种通信技术的先进公交系统,并对各个子系统的功能结构进行了描述。 相似文献
2.
展望21世纪智能交通系统(ITS)的发展 总被引:11,自引:0,他引:11
回顾了欧洲、美国和日本智能交通系统的发展历史和主研究项目,详细分析了日本ITS的9大研究领域及20个ITS子系统,对中国ITS的发展具有重要的指导意义。 相似文献
3.
尝试用非线性理论对短期交通流进行分析和预测.建立了基于混沌动力学理论的短期交通流预测模型和方法,给出短期交通流预测的框架,用主分量分析法(PCA)对三种采样间隔(1 min5、min和15 min)的短期交通流数据进行分析,在判定短期交通流表现出混沌特性的基础上,用基于相空间重构理论的加权一阶局域预测法进行短期交通流预测.理论研究成果在上海延安高架路5 min采样间隔的交通流线圈检测数据中得到了验证,预测数据与实测数据吻合较好. 相似文献
4.
城市客运出行非线性效用离散选择模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了实施离散选择模型非线性效用拓展的原因,并提出了基于Box-Cox变换实施离散选择模型非线性拓展的方法,构建了基于Box-Cox变换的非线性效用离散选择模型.以城际客运出行方式选择为例,对比研究MNL模型、非线性效用模型和异方差极值模型,研究结果的似然率检验和ρ2检验表明了非线性效用模型具有优越性. 相似文献
5.
大城市中心区道路收费问题研究 总被引:3,自引:0,他引:3
随着我国大城市交通需求总量的快速增加和交通供给总量增长的相对缓慢 ,我国大城市交通道路拥挤的情况越来越严重。本文主要分析在大城市中心区实施道路收费来缓解大城市中心区的交通拥挤的方法 ,首先建立了大城市中心区道路收费的双层规划模型 ,然后对模型的求解进行了分析 ,最后提出了我国大城市中心区实施道路收费必须深入研究的内容 相似文献
6.
基于交通延误最小的道路养护策略优化 总被引:1,自引:0,他引:1
道路养护常常需要关闭相应的机动车道 ,因而会产生新的交通延误。为减少四车道道路养护时所带来的交通延误 ,论文建立了基于交通延误最小的道路养护策略的整数规划优化模型 ,其中目标函数为路网总的交通延误最小 ,约束条件为总的可用工作时间 ;并通过具体的实例对模型进行了验证。在整数规划优化的基础上 ,论文还讨论了通过引入交通标志对交通流进行诱导从而进一步减少交通延误的可能性 相似文献
7.
集成交通规划和交通影响分析进行ITS的项目评价--以IDAS为例 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过介绍美国交通规划后处理的ITS项目评价软件--KDAS(ITS Deployment Analysis Software),给出了集成交通规划和交通影响分析进行ITS项目评价的评价层次,并分析了这类项目评价的模块构成和评价流程.文章同时提出,结合交通规划和交通分析混合建模将是ITS评价今后的发展方向,并指出了同类评价过程中涉及的几个关键技术问题. 相似文献
8.
9.
10.