基于问题导向的在线教学研究

本文以“电力电子技术基础”的在线教学为例,开展以学生为中心的基于问题导向的教学方法优化实践。教学过程中,结合学校教师教学发展中心组织的EMI教师培训,对教学计划、教学重点进行了大力度的改进;同时,结合过程中与学生的交互、期末学生的反馈以及同行专家的建议,对本次的优化改进进行了教学分析、分析、反思和总结,以期不断提升本课程的教学质量,并为其它工科类课程的教学优化提供借鉴。     

模糊网络计划及其工期实现的可能性研究

工程项目施工计划及其工期实现的可靠性是工程建设目的与投资效益实现的重要保证．在编制项目的进度计划时,工序的持续时间和逻辑关系既具有确定性,又具有不确定性．将模糊三角数引入到项目工期分析中,提出了模糊网络计划方法和工期实现的可能性,为工程项目快速、高效建设提供了决策分析的依据．     

聚丙烯纤维对水工混凝土抗冲耐磨性能影响的试验研究

对聚丙烯纤维混凝土的抗冲耐磨、抗冲击、抗压和抗拉等性能进行了试验研究。试验中,混凝土设计为二级配C55。混凝土试验共有4组,即聚丙烯纤维掺量分别为0,0.6,0.9,1.2 kg/m3试验组。采用水下钢球法进行抗冲耐磨性能的试验,采用落锤法进行抗冲击性能试验。结果表明,掺加聚丙烯纤维能够明显地改善水工混凝土的抗冲耐磨性能。     

基于自抗扰的高速列车升力翼攻角驱动系统同步控制

针对高速列车升力翼中双电机协同控制攻角高精度控制的问题,提出了一种基于改进型自抗扰控制器的新型控制策略。该策略改进位置环,并将交叉耦合结构中的位置误差反馈至电流环,实现高精度控制,从而解决高速列车升力翼系统在实际应用中存在的滞后性以及抗干扰能力弱等问题。通过MATLAB/Simulink仿真验证该方法的快速响应能力、抗干扰能力以及电机同步效果。仿真结果表明,在给予不同负载扰动的情况下,该方法能够极大地提升系统的响应速度,且抗干扰能力与同步效果优异,能够帮助高速列车升力翼实现高精度的攻角变换。     

基于特征提取与误差补偿的金属化薄膜电容器剩余寿命预测

金属化薄膜电容器是轨道交通变流系统的重要元器件之一,精确预测其剩余寿命有助于优化变流系统的运行维护策略,降低系统运用成本,同时降低故障和突发事故发生所带来的损失。由于老化试验成本与时间的限制,当前的寿命预测存在数据样本数小、特征参数测量点少等问题,因此,文中采用能较好适应该类样本的支持向量回归(support vector regression,SVR),并利用深度置信网络(deep belief network,DBN)在未构建复杂且未知的经验退化函数下对电容量退化序列的特征进行深度提取,建立融合DBN与“双通道”支持向量回归(binary support vector regression,BSVR)的预测模型,其中“第一通道”基于Linear核函数的SVR对序列实行多步递归预测(recursive multi-step forecast strategy,RMFS),随后将所获误差代入基于Gauss核函数的“第二通道”SVR完成误差补偿训练,较好地消除了实行RMFS时所造成的累积误差。就此,提出基于特征提取与误差补偿的剩余寿命预测方法,并在老化试验下的金属化薄膜电容器电容量退化数...     

槽渔滩工程60t门机轨道大梁施工技术

在水电建设中,随着施工技术的不断进步和施工设备的更新换代,大吨位的钢筋混凝土梁施工并非难事。但在施工条件受限制的情况下,只有采用特殊的施工方法,才能较好地解决实际问题。槽渔滩工程60t钢筋混凝土门机轨道大梁在特定条件下,采用悬挂式支承系统的施工技术。此法安全可靠,保证质量,造价低廉,施工简便易行,对类似工程有一定的参考价值。     

重载列车PHM 关键技术研究综述∗

重载列车部件传统计划修方式较低效,有必要开发更高效的运维技术.故障预测与健康管理(PHM) 系统 能够通过智能化感知技术收集车辆运行数据,转化为电信号和数字信号;运用信息传输与通信技术,实现车对车、车 对地、列车内部的数据传输;通过数据处理,实现故障预警和寿命评估,提供状态修方案,降低维护成本.梳理了 PHM 关键技术在重载列车的应用现状,为后续的故障预测与健康管理系统研究提供参考.     

无权重系数的三相八开关模型预测电流控制

针对三相八开关容错逆变器(ESTPI),提出一种能够抑制直流侧两电容电压不平衡同时无需调整权重系数的模型预测电流控制方法.首先,基于三电平中点钳位型逆变器,分析三相八开关逆变器的拓扑结构与数学模型、电容电压不平衡的原理及构建其数学模型;其次,利用已知的阻感负载数学模型预测电流,为使系统能够在容错控制后稳定运行,以抑制电压不平衡以及控制电流为目的,构建传统模型预测电流控制的代价函数;然后,为消去权重系数,分析与构建出无权重系数的代价函数,考虑实际应用,对系统进行延时补偿,在传统的模型预测电流控制与已分析得到的数学模型的基础上,搭建所提出方法的系统模型;最后,通过仿真验证所提算法的正确性与有效性.     

转矩脉动触发的牵引逆变器模型预测控制

针对高速列车主要运行于高速区域的特点,结合高速区域牵引逆变器电压矢量的作用机理,提出一种由转矩滞环判定后触发的模型预测控制方法.在转矩脉动允许的范围之内,优先使用传统直接转矩控制,减小计算量.当需要提高转矩控制精度时,采用两矢量模型预测控制选择最优电压矢量,减小转矩脉动,通过综合2种控制方法的优点,改善控制性能.仿真和实验均表明本文提出的方法具有良好的稳态和动态性能,能够满足牵引逆变器运行需求.     

中点电位不平衡度反馈的三电平虚拟空间矢量调制方法

中点电位不平衡是中点箝位型三电平逆变器的固有问题。提出了一种基于中点电位不平衡度反馈的虚拟空间矢量调制方法,考虑到中点电位偏移时小矢量和中矢量的变化,对三电平空间矢量进行重新分区,构造虚拟矢量。引入中点电位不平衡度,根据中点电位偏移方向和相电流的方向,选择有利于平衡中点电位的小矢量,合理安排矢量序列,实现对中点电位的精确控制。提出的控制算法能在全调制度下消除中点电位的低频波动,有效治理中点电位偏移,开关损耗低,动态性能好。仿真和实验研究验证了算法的有效性。