波形钢腹板PC组合箱梁桥面铺装力学特性分析

结合郑州市陇海路主线高架桥工程,针对波形钢腹板PC组合箱梁桥面沥青铺装结构,利用ANSYS软件建立三维有限元计算模型,对铺装层厚度、铺装层弹性模量、车辆荷载、汽车冲击力等影响桥面铺装受力的因素进行敏感性分析,同时分析温度效应对铺装结构的影响。研究结果表明:车辆荷载对铺装层受力影响显著,且各应力与轴载大小基本成线性关系; 铺装层厚度与弹性模量对铺装层受力有一定影响; 汽车冲击力对铺装层受力影响较大; 温度变化会使铺装结构产生较大的温度应力。     

水泥混凝土路面抗折强度影响因素分析

由于混凝土路面面层板承受行车荷载和温度应力的弯曲作用,面层底面所产生的弯拉应力和弯拉强度控制了面层所需厚度。文中从水泥、集料、外加剂、配合比等方面对水泥混凝土抗折强度进行研究,从而为水泥混凝土路面的设计提供参考。     

沥青混合料抗车辙能力影响因素分析

基于车辙试验,直接对AC,VMA,VV,VFA,马歇尔稳定度及流值,Pa及SA八个因素对沥青混合料车辙的影响进行分析,研究结果表明AC,VV,VMA这三个因素对沥青混合料车辙有最直接的影响,且空隙率VV与混合料抗车辙能力有很好的相关性。     

青龙崮隧道加宽段可伸缩式二衬台车的设计与应用

文章针对青龙崮隧道加宽段,设计一种新型可伸缩式二衬台车。台车整机采用全液压系统,控制系统采用模块化设计,通过调节二衬台车的液压缸及伸缩杆即可完成台车的行走及定位;台车的设计满足了多点位的施工,通过收起或展开可伸缩模板穿行主洞标准段和加宽段,不再多次拼装,可有效提高施工效率;同时,通过优化台车混凝土输料管道系统,并对封顶器、混凝土分料器和模板作业窗进行了专门设计,有效降低工人劳动强度,提高二衬施工质量。与普通加宽段二衬台车相比,具有良好的经济效益和社会效益,并保障了施工安全。     

树脂改性水泥砂浆性能研究

主要针对灌注式半刚性路面面层所使用的水泥砂浆进行研究,通过一系列的试验,找出在同一水灰比的水泥砂浆中,掺加树脂与不掺加树脂水泥砂浆的性能差别,说明了使用树脂改性水泥砂浆的优越性。     

基于改进遗传算法的满堂支架传感器优化布置

基于桥梁施工用的满堂支架杆件密集、整体受力复杂、不易确定传感器布置方案的困难,采用二重结构编码的改进遗传算法对满堂支架的传感器布置方案进行优化。在改进的遗传算法中,采用二重结构编码进行种群的初始化、交叉和变异,交叉时采用自适应部分匹配交叉,变异时采用自适应逆位变异,该方法克服了传统遗传算法应用于大型结构传感器优化布置时收敛速度慢且易陷入局部最优的缺陷。     

沥青路面水损害疲劳破坏过程的数值模拟分析

以比奥渗流固结理论和各向同性线弹性损伤理论及疲劳损伤理论为基础,提出沥青路面的水损害力学分析模型,运用轴对称有限元方法对力学模型进行求解,并编制有限元程序进行数值模拟分析.重点分析了孔隙水压力对沥青路面受力状态的影响,以及在有孔隙水存在的情况下沥青路面在车载作用下的疲劳损伤过程.计算结果表明,沥青面层内的孔隙水压力与面层的渗透系数、面层厚度以及车辆行驶速度等有密切关系.当路表孔隙饱水时,在荷载作用下,孔隙水的存在会导致路面结构应力集中加剧,在荷载的反复作用之下,导致疲劳开裂破坏,加速路表病害的出现.