基于后氧信号的催化器效能监控

基于三元催化转换器的储氧能力与其工作效能的近比例关系,利用前后氧传感器的信号对催化器储氧量的计算是目前对催化器效能评估的主要方法。为避免双氧监控过程的浓稀控制对其排放的影响,研究了一种只根据后氧信号的波动特征来间接计算催化器储氧能力以评价催化器效能的方法,并通过试验验证。试验表明了该方法的可行性,对汽车车载诊断系统工程开发具有一定的实际应用价值。     

车辆减震器性能微机检测系统

介绍了车辆减震器微机检测系统的组成，原理和应用实例。     

[动力电池]基于电-热耦合模型的锂离子电池组热管理系统设计与优化

针对电池组放电过程各部位生热不均匀现象,研究了其生热机理,建立电池电-热耦合模型,得到电池单体电流密度及生热速率在电芯上的分布规律。基于该生热规律模拟电池模组在不同放电倍率下的温升,根据电池模组的热物性参数及冷却要求(电池模组温度控制在25~40℃,温差小于5℃)计算冷却水流速,并设计相对应的水冷结构。对比研究不同放电倍率、不同厚度导热板的电池模组仿真结果,得到最优导热板厚度(0.5 mm)。最后根据仿真结果对水冷系统进行优化,进一步减小了电池模组的温差。     

汽车冷起动性能测试仪的研制

就汽车冷起动性能测试仪的研制开发进行了介绍,设计中兼顾了系统的便携性、实用性、操作简单性、可靠性以及后处理的智能化,该仪器为汽车的研制开发提供了强有力的技术支持。     

电控发动机中温度传感技术

本文对电控发动机中温度传感技术进行了分析讨论，并提出和论证了精度较高、响应较快的相关数据处理方法。     

应用微机进行柴油机燃用棉籽油燃烧过程的研究

为了进一步分析柴油机的燃烧过程，改善燃烧性能，本文使用一种新开发的软件，应用微机和ＲＳＯ－４采集仪配套系统对２１０５Ａ型柴油机燃用纯柴油和掺烧棉籽油的燃烧过程进行了测试，得出压力升高率变化曲线和放热率变化曲线，并对其燃烧过程进行了分析和研究。     

直喷式汽油机缸内浓度场数值模拟

对直喷式二冲程汽油机缸内浓度场进行了数值模拟,选取两种代表性的发动机工况,采用球顶燃烧室,改变喷油定时和喷雾方向,研究它们对燃烧室内混合气浓度分布的影响。通过仿真分析得到:喷油定时和喷油方向对缸内浓度场分布有很大影响。当喷油器的中心轴线与气缸中心轴线的夹角为15°的喷油方向,喷油定时在低负荷选择95°CA、高负荷选择160°CA时,可以在火花塞附近形成有利于点火的混合气浓度,在整个燃烧室形成有利于分层燃烧的浓度场分布。     

柴油机螺旋进气道数字化设计参数分析

对柴油机螺旋进气道进行三维造型后,利用CFD三维流体软件进行模拟计算,并引入平均流量系数和平均涡流比2个无量纲物理量,验证计算模型与稳流试验结果的一致性。在模拟计算模型基础上,对进气道口中心距、气门室高度、气门锥角3个气道主要参数分别进行变参数计算。研究表明:3个气道主要参数都存在一个最佳值,可以使气道气体流动特性表现更好,同时也为具体的气道详细设计和进一步实验指明了趋势性方向,从而可缩短气道开发时间,节约开发费用。     

对燃烧分析仪数据预处理硬件方法和软件方法的分析讨论

本文分析了燃烧分析仪的数据预处理方法的统计特点、有效性及其缺陷,并论述了采用软、硬件处理法有效性。     

内燃机车监测信息管理系统设计

机车监测可以防止机车过早报废而造成浪费,或报废不及时而造成安全事故。论文就机车监测信息管理系统进行了较全面的论述,提出了较为有效的设计思路,并通过硬件构建和软件编程得到实现。系统可以完成的功能有:机车信息收集、机车当量里程计算、机车信息查询与输出。通过使用该系统可以有效地监测机车当前运行状态以及过去长期运行的数据的合理统计,为机车的正确使用和合理的寿命管理提供了科学依据。