界面滑移效应下钢-混凝土组合梁总剪力和挠度

推导了钢-混凝土组合梁挠度和界面连接件承受抗滑移总剪力的计算公式。应用本公式计算结果与文[1]按Goodman理论和文[2]按折减刚度法计算组合梁的挠度值很吻合。计算帽形冷弯薄壁型钢-混凝土组合梁的挠度时,由于帽形冷弯薄壁型钢受拉,其凹槽中的混凝土随受拉开裂退出工作,应用本文公式计算此类型钢-混凝土组合梁的挠度,挠度公式中惯性矩只须不计帽形型钢凹槽中受拉开裂的混凝土,这样计算的挠度与[3]文试验帽形冷弯薄壁型钢-混凝土组合梁的实测挠度值很吻合,说明本文计算钢-混凝土组合梁挠度和连接件承受总剪力的公式准确可靠。     

近期可行的空调节电措施

建议政府严格实行节能空调器认证制度,采取节能评价值的一票否决制。将高耗能产品视为劣质产品逐出市场。在严重缺电而空调器又比较普及的大城市,可以执行比我国节能评价值更高的标准。同时应对节能空调器增加的成本实行补贴。     

美国实施DSM能效项目及政策介绍

美国在实施DSM能效计划方面具有较成熟的经验。为推动节能活动进一步发展,美国采取了多种能效项目措施。其中包括工业电机驱动系统项目,工业非电机项目,变压器项目等。通过实施这些DSM能效计划能够实现更可靠的电网稳定运行,获得更低的电力成本,更好地促进经济发展,拥有更清洁的环境。     

变截面框架柱的计算长度

用初参数法计算变截面柱的临界荷载，方法简单，公式推导容易，计算机时少，对各种不同边界条件易处理，精度可以控制。     

矩形钢管混凝土压弯构件稳定计算的探讨

矩形钢管混凝土压弯构件的稳定计算是《矩形钢管混凝土结构技术规程》中最重要的构件计算.但《规程》中压弯构件弯矩作用平面内稳定公式计算值,与国内数十根压弯试件的试验值比较发现,当钢管用钢材牌号Q345以上,混凝土强度等级超过C50且构件长细比较大时,部分试件的试验值较计算值偏低,个别低近30%,偏于不安全.应用弹性压弯构件考虑缺陷,以截面边缘屈服为准则的公式核算上述试件,计算值与试件的试验值更为吻合.故本文建议的稳定公式可为修订规程和设计人员参考.     

箱形截面圆环曲梁内力计算

箱形圆环曲梁在大型高炉和现代超高烟囱内钢筒的吊装等工程中得到广泛应用。针对这类闭合圆环曲梁，采用薄壁曲梁解析法，计算了其在垂直均布荷载和扭矩作用下的内力。与文[1]比较，所计算的双力矩Bw较小，且与试验结果更为接近，因此文中理论计算更可靠，可供设计人员参考。     

信息诱导对交叉口驾驶行为影响

为提高驾驶员对诱导信息的采用意愿,基于结构方程模型(structural equation modeling,SEM)及改进式科技接受模型(technology acceptance model,TAM)思想,构建了驾驶行为影响研究模型,在已有研究基础上确定驾驶员对交叉口处诱导信息采用意向的影响因素,可分为个体因素、系统(信息)因素及环境因素.通过对北京市驾驶员进行偏好调查得到1 544份有效样本数据,对模型进行辨识及修正,并利用统计分析方法验证模型假设.结果表明:交叉口诱导信息的采用意向受驾驶员对信息的感知有用性、对信息的信任程度及交叉口交通状况(环境)直接影响,研究结果对提高诱导信息的服务效率具有重要的指导意义.     

计量经济学的交通指数与公交指数关联性分析

为完善交通运行状况监测评价系统,准确认识交通拥堵状况,采用计量经济学中时间序列的分析方法,通过格兰杰因果检验、协整检验、建立VAR模型(vector auto-regression model,向量自回归模型)、VEC模型(vector error correction model,向量误差修正模型),对交通指数和公交指数短期相关性和长期均衡关系进行分析.结果表明:交通指数与公交指数互成格兰杰因果关系,交通指数和公交指数在短期内存在相关关系,但交通指数和公交指数长期均衡关系不显著,在短期联动效应消退后,两序列仍保持着相对独立.     

钢筋混凝土圈梁加构造柱与砖墙共同受力分析

通过理论分析，对钢筋混凝土圆加构造柱与砖墙体共同承受垂直荷作用下的内力分配作了计算与文「１」试验结果吻合。