凸轮轮廓曲线曲率半径的确定

滚子从动件凸轮机构在选取半径时，为保证运动不失真，其取值不大于轮廓曲线上最小曲率半径，文中介绍一种利用图解法求解曲率半径及曲率中心的方法。     

2座烟囱定向爆破拆除

介绍了2座分别高37m、45m砖砌烟囱定向爆破拆除的情况,给出了爆破方案,爆破参数和安全防护措施,爆破效果良好.     

基于ANSYS的动平衡试验台台体结构热-应力分析

通过分析试验台承受外载荷和温差的各种情况，从中得到对结构强度最危险的两种情况，并利用ANSYS软件对其进行具体分析，找到受力最大部位和变形最大部位，为试验台的可靠设计提供了保障依据。同时为尽量减少温差影响给出辅助处理方法。     

渐开线圆柱齿轮面塑性变形的理论分析

渐开线圆柱齿轮在重载荷传动中,参与啮合的齿轮齿面容易发生塑性变形。从理论上分析产生这种塑性变形的原因,并进一步阐述渐开线齿面间的相对滑动对齿面磨损的影响。定性地绘制出齿轮传动时相对滑动率的曲线,从而确定了齿面所受摩擦力的方向,说明从齿顶到齿根不同程度的磨损原因．为变位齿轮的应用提出了理论依据。     

<机械设计与制造基础>课程体系和教学内容的改革与实践

根据我校的全国高工专教学改革试点专业--汽车运用技术专业人才培养模式的要求,把原机械原理、机械设计、互换性与测量技术基础和机械制造工艺四门课程整合为机械设计与制造基础一门课程,对原有的课程体系和内容结构进行了大幅度的改革,并进行了实践.     

船用大功率减速器封闭试验台加载装置

为解决船用大功率减速器传动效率试验台形成封闭功率流的问题,实现在高速转动的转子内部动态施加力矩,提出了一种新型串入式力矩加载装置的设计方案.设计了由永磁直流电机驱动,谐波减速机构和行星轮系串联的两级减速装置,通过轴端集流环对转子内部加载装置提供电能,在加载装置封闭端之间产生大力矩,保证了试验台在高速转动下实现动态加载.以80 000 N.m施载力矩为例,研究了加载装置的反程自锁性和加载装置的能耗问题,并对加载装置进行了动态试验,通过试验结果,确定了加载装置的动态加载理想区域,验证了此加载方法的可行性.     

基于LabVIEW的汽车ABS性能检测系统仿真研究

本文以汽车制动性能评价指标为检测目标,提出了利用USB总线进行数据采集、基于LabVIEW虚拟平台的设计方案,并对制动性能检测系统进行了仿真研究。该系统能实现制动距离、制动时间、滑移率等性能参数的检测及其数据处理、曲线显示和数据存储等功能,为开发和研制汽车ABS性能检测系统提供了理论基础。     

缓速器磁流变液性能检测装置的试验研究

为测定缓速器在不同的温度、不同磁场及不同转速下的工作特性,研制了缓速器磁流变液性能检测装置,并进行了试验研究。该装置结构简单,驱动可靠,测试方便且精度较高,可测试不同工作间隙、不同温度、不同磁场强度下的不同成分的磁流变液的流变学特性。该装置具有剩磁小、测试结果重复性好、测试数据准确可靠、能耗低等优点。     

磁流变缓速器加载装置动态加载试验研究

为分析磁流变缓速器在不同载荷下的工作性能,设计了一种为其提供不同的工作载荷的加载装置。该加载装置采用行星轮系的加载方式,具有空载启动、运转中变载、加载行程角无限等性能。本文对所设计的加载装置进行了动态加载试验研究,并对试验结果进行了分析。分析结果表明,所设计的磁流变缓速器加载装置完全能满足加载要求。     

基于MATLAB的汽车ABS制动动态模型的仿真研究

在汽车动力学的研究中,对研究对象进行数学建模是一种非常普遍的方法.而在此基础上发展起来的动态仿真技术则是进行汽车性能研究的一种行之有效的手段.文中结合逻辑门限控制的方法,建立汽车ABS制动过程的动态数学模型,包括整车、制动器、轮胎以及控制器4个子模型.用Matlab对所建立的数学模型编制仿真程序.通过对制动过程的模拟仿真,探讨不同因素对ABS性能的影响,为汽车制动系统的设计开发提供参考.