撬轨动力效应影响因素研究

撬轨动力响应受多因素影响,本文结合我国某类型撬轨系统,建立了撬轨动力分析有限元模型,基于正交试验方法,研究了轨道平顺度、轨道刚度、承载梁刚度、滑橇速度、衬片刚度、扣件刚度6种因素对撬轨动力响应的敏感性.研究表明:对撬轨动力响应影响最显著的3个因素依次为:轨道平顺度、滑撬速度、承载梁刚度;提高轨道平顺度是减小滑橇动力响应的最为关键的因素.     

高速滑轨结构参数对橇轨动力响应的影响

火箭橇在亚音速、跨音速、超音速条件运行时引起的动力学问题是高速滑轨设计及制造重点考虑的问题.结合中国某型橇轨系统,较为完善地建立了橇轨动力分析有限元模型,研究了钢轨、轨道梁、扣件和衬片参数对橇轨动力响应影响关系,探讨高速滑轨结构参数取值原则.研究表明,钢轨和衬片刚度对系统动力响应影响较大,橇轨动力响应相对较低的滑轨结构参数选取范围为:钢轨弹性模量为210 GPa、轨道梁采用C20～C60混凝土、扣件刚度为(1 200～2 000)kN/mm、衬片弹性模量为(100～140)GPa.该研究可为高速滑轨设计提供理论依据.     

轨道交通线路线形数据处理与仿真技术研究

轨道交通线路工作条件十分复杂,线路线形较为准确地检测或测量是线路维护的基础。采用数字信号处理理论,应用空间采样、滤波等技术,提出了轨道交通线路线形处理及仿真方法,以实测结果为案例,将一段线路检测数据进行了计算仿真,仿真结果表明,线形处理方法能较好地实现特定频率成分线形的准确提取,以满足线路空间维护要求。研究的结果能够解决无接触线路检测中的线路线形还原仿真的问题,为线路线形空间维护提供有效的分析手段。