移动荷载下基坑支护结构响应与监测分析

武汉阅马场交通综合整治工程首义广场隧道地处交通繁忙区,受到汽车等移动荷载的影响比较明显,考虑基坑深度、地质条件、交通要求和基坑周边荷载的情况等因素分别采取了不同的支护形式,分别采取了相应的监测手段来监测支护结构的受力和变形规律,通过对排桩 钢支撑支护段施工过程中支护结构的监测与分析,研究了移动荷载对支护结构的响应规律。     

桥梁生命周期环境影响评价研究

为了量化评价桥梁的综合环境影响,提出了桥梁生命周期环境影响评价方法。分析了在桥梁的设计、原材料的生产加工、现场的施工、桥梁的运营和维护、桥梁的废弃这5个阶段带来的综合环境影响。应用该方法对武汉市南太子湖大桥生命周期环境影响进行分析评价。结果表明,固体废弃物在建筑材料生产过程和桥梁施工过程中的环境影响最大,车辆排放CO2而导致的全球变暖在桥梁运营维护过程中环境影响显著。该结果可作为桥梁生命周期环境影响评价的基础数据,用于桥梁工程环境影响综合评价。     

南太子湖拱形连续箱梁的施工控制

拱形连续箱梁设计新颖,结构复杂,施工监控难度大。该文以武汉南太子湖大桥为例,采用有限元方法建立了全桥仿真计算模型,系统研究了拱形连续箱梁桥的线形和应力控制技术。监测结果表明,桥面标高的最大偏差为14 mm,轴线偏差为6 mm;成桥时,最大压应力为7.02 MPa,各截面混凝土下缘没有出现拉应力。实测数据表明南太子湖大桥的成桥线形和成桥后各截面应力均满足设计规范要求。     

厚砂层钻孔灌注桩成孔泥浆配比分析

结合武汉二七长江大桥配套工程钻孔灌注桩的施工,介绍了钻孔灌注桩护壁泥浆的成分及其作用,指出应根据不同地质条件配制不同比例的泥浆.针对本工程地质的特厚砂层情况,有意识地进行了泥浆配比试验,并根据桩基完整性与泥浆成分配比分析,得到了适合本工程地质的泥浆配比,以积累钻孔灌注桩在厚砂层施工的经验.     

南太子湖拱形连续箱梁桥参数敏感性分析

为了准确把握拱形连续箱梁桥在施工阶段及运营阶段内力和线形的变化，以武汉南太子湖大桥为例，采用有限元方法建立了全桥仿真计算模型，分析了刚度、自重、混凝土收缩徐变、温度、预应力等参数对桥梁内力和线形的影响规律。结果表明，预应力损失对桥梁内力和线性影响最大，自重、刚度误差对线形影响相对较小，挠度变化幅度为理论值的5％-27％。预应力损失使上缘应力减幅达6．7％，下缘应力减幅达14．4％。混凝土收缩徐变对参数的误差效应有放大作用。     

干法脱硫实现超低排放的控制优化措施

正循环流化床干法烟气脱硫(CFB-FGD)技术是一种脱硫与除尘一体化技术,在国内得到广泛的应用,市场占有率在干法脱硫中占据第一。在新的超低排放要求下,SO_2排放从传统的200/100mg/Nm~3降至3 5 mg/Nm~3,粉尘从传统的20mg/Nm~3降至10mg/Nm~3甚至5mg/Nm~3,并且要求持续满足,难度明显增加,对操作及控制提出更高要求。1工艺简介循环流化床干法烟气脱硫装置是以循环流化床原理为基础,包括循环流化床     

基于测斜数据的深基坑支护结构曲率和弯矩分析

在深基坑开挖过程中,支护挡墙的弯矩一般通过测斜数据估算曲率后计算得到,基本思想是利用曲线拟合测斜数据,再对拟合曲线进行二次求导得到曲率.虽然有许多方法可以拟合测斜曲线估算曲率,但缺乏一致标准.主要结合武汉阅马场交通综合整治工程,采用分段三次曲线拟合五点的方法对实际工程中测得的较典型的位移曲线进行拟合并估算曲率,对支护桩曲率和弯矩进行计算分析.     

轻质超高性能混凝土小箱梁优化设计方法

为明确轻质超高性能混凝土(LUHPC)应用于桥梁结构时如何减小截面尺寸,基于数值计算软件MAT-LAB和40 m跨普通混凝土小箱梁,以相同配筋率下的小箱梁顶板、底板和腹板厚度为设计变量,变形验算、抗裂性验算、上缘压应力验算和斜截面抗剪承载力验算为约束条件,小箱梁自重为目标函数,编写LUHPC小箱梁优化程序,运用fmin...     

武汉首义广场隧道基坑支护与监测

武汉首义广场运用挡土墙、排桩、预应力钢支撑、悬臂桩、桩锚、喷锚等支护体系对基坑进行安全围护.运用各种监测仪器和手段对基坑及重点文物保护单位红楼进行安全监测,对桩顶位移、相对沉降位移、速率和轴力等参数进行观测,通过监测结果分析施工可能对红楼的影响并采取相应措施,从而确保基坑顺利施工及红楼的安全,预测效果良好.     

控制爆破拆除工程中的安全管理

控制爆破拆除工程是一项危险性极高的工作,因此对工程从设计到施工进行全过程的安全管理是十分重要的,本文以《爆破安全规程》为基础,提出了一套行之有效的安全管理方法,并通过实例对该安全管理方法的实施作了详细论述。