水灰比对水泥混凝土路用性能影响的试验研究

通过室内试验,拌制20种不同配合比的水泥混凝土,得到水泥混凝土抗弯拉强度、圆柱体劈裂抗拉强度等路用性能指标,确定水泥混凝土抗弯拉强度与水灰比之间的关系、圆柱体劈裂抗拉强度与水灰比之间的关系。     

玄武岩纤维活性粉末混凝土与钢绞线粘结滑移过程声学特性表征

针对预应力锚索因粘结失效而导致的高边坡失稳问题,提出将预应力锚索与高性能材料结合应用的方法以提高边坡抗灾韧性。首先,开展了预应力钢绞线与玄武岩纤维活性粉末混凝土（BFRPC）中心拉拔试验,研究了公称直径为15.2 mm的钢绞线在两种浆体材料（BFRPC、M40普通水泥砂浆）下的钢绞线粘结性能,总结其破坏形式;其次,基于声发射特征参数的分布规律,识别应力状态下钢筋混凝土材料的损伤过程;再次,通过对上升时间/振幅-平均频率（RA-AF）值进行对比,明确钢绞线-混凝土拉拔过程中的损伤模式;最后,依据Ib值识别不同应力状态下钢绞线混凝土材料裂纹发展的各个阶段。研究结果表明：3个阶段的能量、幅值变化规律与试件内部裂纹的产生、扩展等损伤过程联系紧密;通过RA-AF分析得出,剪切裂纹主要发生在界面混凝土附近,而拉伸裂纹的宏观体现为垂直于加载方向上的裂纹;Ib值波动差至0.25时可以将其视为一个预警值,以警告预应力钢绞线-混凝土材料即将发生劈裂破坏。     

多车桥梁动态称重算法

目前商用桥梁动态称重(BWIM)系统的研究主要集中在一维BWIM系统,多数只考虑单车过桥的情况,而实际交通中多车过桥的现象普遍存在.针对这一情况,提出了一种多车动态称重算法.以Moses轴重识别算法为基础,基于横桥向动力响应线和桥梁弯矩影响面,对单车以及多车过桥的横向位置及轴重等车辆信息进行识别,最后通过桥梁动态称重有限元仿真分析,研究单车过桥、两车过桥以及三车过桥等不同工况下本文算法的可靠性.结果表明:单车过桥、两车过桥以及三车过桥的情况下,随着车辆数目的增加,识别精度略有降低,车辆总重的识别最大误差在13％左右,车辆横向位置的识别误差在9％左右,识别精度满足工程实际需求,该算法可识别多车过桥时的车辆横向位置与轴重,具有发展成为商业BWIM系统的潜力.     

不同含石量条件下土石混合体击实特性试验研究

为探讨土石混合体填料的压实特性,对不同土石含量分布、不同含水量条件下的土石混合体进行了室内击实试验,对制备含石量为10%、30%、50%、70%和90%的土石混合体试样进行重型击实试验,得到土石混合体最大干密度、最佳含水量和含石量间的关系曲线。研究结果表明：不同含石量的土石混合体最佳含水量在4.3%～7.1%,最大干密度在2.211g/cm3～2.279g/cm3,与含石量相比,含水量对土石混合体最大干密度影响更大,在土石混合体的压实过程中,应严格控制最佳含水量。     

GB/T 21451罐(舱)自动计量系列标准应用解析

准确可靠的液位和温度数据在油量静态计量中不可缺少。罐区在自动化及信息化建设过程中已投入大量固定式油罐液位计和温度计,但使用时缺乏有效指导,致使液位计和温度计未发挥理想计量效果。GB/T 21451罐(舱)自动计量系列标准在准确度、校准、安装及检验等方面对固定式自动液位计和温度计的技术参数及应用提出要求,对于该系列标准重点技术内容的理解可有效指导计量人员使用液位计和温度计获取准确的液位及温度数据,进而完成高质量的库存管理及交接计量。     

PS系列树脂的增韧机理及性能影响因素

综述了橡胶增韧PS系列树脂的原理及相关的增韧理论:微裂纹理论、多重银纹理论、剪切屈服理论、剪切带-银纹理论、空穴化理论和逾渗理论,阐述了各个理论的基本观点,分析了不同增韧理论的优缺点。详尽概述了橡胶增韧高抗冲聚苯乙烯(HIPS)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)性能影响因素:增韧体系、增韧橡胶的种类及结构、增韧橡胶用量、橡胶粒径、橡胶离子接枝度,并重点介绍了采用低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)和线性丁苯嵌段共聚物(LBS)增韧体系的优点。此外,还简要介绍了聚苯乙烯(PS)系列树脂专用增韧橡胶LCBR和LBS的特征和性能。通过对PS系列树脂增韧改性的深入研究,为扩大其应用领域和生产发展提供理论基础。     

吉林省两种典型装配式箱涵受力特性对比分析

依据相似定理,制作了整体式箱涵和四构件组合箱涵两种结构形式的缩小比例模型,通过四点弯曲加载方式逐级加载,直至模型破坏,测试了多种荷载工况下关键截面的位移和应变响应。建立了缩尺模型的有限元分析模型,对多种工况下的静力荷载响应进行了数值模拟计算,并将计算结果与测试结果进行比较,以验证有限元分析模型的正确性。建立了实际工程结构的理论分析模型,基于该模型对两种箱涵结构的静力响应进行数值模拟计算,并进行了对比分析。研究结果表明:刚结式箱涵抵抗变形的能力优于铰结式模型;四构件组合箱涵以增大顶板应力为代价,实现了减小侧墙铰结截面应力的目的。     

智能感知道路主动除冰雪系统及实验技术

为解决道路冰雪的问题,研制了智能感知道路主动除冰雪系统。介绍了导电橡胶复合材料的制备方法,通过室外试验确定了融雪效果,而且构建了相应的有限元模型,将主动融冰雪系统用于工程且确定了智能感知系统的阈值。结果表明,14 V电压和-8°C条件下导电橡胶在3.17 h融化路面20 mm雪厚,可以实现低电压下快速融雪。室外试验验证了有限元模型的准确性,感知系统表明智能感知主动除冰雪系统能及时除去道路冰雪。     

丁腈橡胶生产技术进展及市场分析

从新型助剂、聚合工艺、产品改性以及新产品的开发几个方面介绍了国内外丁腈橡胶生产技术的最新进展,概述了世界丁腈橡胶市场现状,分析了我国丁腈橡胶的生产和消费情况,展望了未来趋势。