斜跨拱桥的力学特性及工程实践

斜跨拱桥外形独特、新颖,是颇有竞争力的城市景观桥型。该类桥型拱肋斜跨主梁。本文针对该桥型的结构形式和受力特点,就其概念设计、细部构造等关键性技术问题展开讨论。最后以大连市红星海世界观景观桥为例对该桥型各部分结构的力学性能进行了分析,旨在使斜跨拱桥体系的设计得到进一步的优化。     

ROC-Z1重整油脱烯烃催化剂的首次工业应用

介绍了华东理工大学研究开发的ROC-Z1脱烯烃催化剂在中国石化镇海炼化分公司芳烃联合装置的工业试验和运行情况。经过3批次催化剂工业试验结果表明,ROC-Z1催化剂可在装置原白土塔流程上直接装填使用,操作条件保持不变,但其脱烯烃活性和稳定性明显优于原工业白土,实际运行寿命都超过100天,达到普通白土的4倍,大幅减少换剂工作量,同时降低工业废弃物的处理量。     

ROC-Z1重整油脱烯烃催化剂的首次工业应用

介绍了华东理工大学研究开发的ROC-Z1重整油脱烯烃催化剂在中国石化镇海炼化分公司芳烃联合装置的工业试验和运行情况。对3个批次催化剂进行工业试验的结果表明,ROC-Z1催化剂可在装置原白土塔流程上直接装填使用,操作条件保持不变,但其脱烯烃活性和稳定性明显优于原工业白土,实际运行寿命都超过100天,达到普通白土的4倍,可大幅减少换剂工作量,同时降低工业废弃物的处理量。     

基于几何非线性的自锚式斜拉-悬索协作体系桥成桥索力计算

目的研究确定自锚式斜拉-悬索协作体系桥成桥状态时构件的空间位置和缆索的成桥索力．方法根据无应力索长和索力的概念推导了无应力索长的索力不变原理,提出了自锚式斜拉-悬索协作体系桥成桥索力的计算方法．结果运用该方法对大连跨海大桥的设计方案进行了计算分析,利用该方法计算得到的成桥状态下斜拉索和吊索的索力均匀,主缆线形平顺．除主塔附近的加劲梁由于索距较大造成弯矩较其他区域偏大外,其他区域弯矩分布均匀合理,加劲梁的最大弯矩为14716kN·m．主塔弯矩较小且塔顶水平变位接近于零．结论计算结果表明利用该方法能够按照要求得到该类桥梁的合理成桥索力,并且通过非线性迭代计算得到的缆索无应力长度可以直接应用于施工阶段分析．     

基于BIM的海底隧道智慧运维管理研究

为解决某市海底隧道养护工程规模庞大、管理对象众多以及决策方式落后等问题,引入大数据和BI M技术,根据项目实际和运维情况,研究设计出由检测层、网络层、数据集成层、智能分析层以及智慧决策层组成的智慧运维管理框架.在此基础上,充分借助Python语言以及三维网页展示技术开发海底隧道运维管理系统,进而实现隧道全方位信息管理、...     

大跨度箱形钢拱肋气弹模型涡振试验研究

通过风洞试验研究了大跨度矩形钢拱肋气弹模型在均匀流场和紊流场中3种攻角(-3°、0°、+3°)、多种偏角(0°～90°)条件下的涡振响应.研究结果表明:均匀流场中,发现了稳定的一阶反对称竖弯和对称竖弯涡振,紊流场中未发现明显稳定的涡振;均匀流场中,一阶反对称竖弯涡振振幅很小,风速较低,锁定区也很窄;一阶对称竖弯涡振振幅很大,风速较高,锁定区也很宽;1/4断面涡振振幅大于拱顶断面涡振振幅;可以认为当偏角大于10°时,矩形拱肋不会出现涡振.