迷宫式进气谐振电控阀的设计与研究

提出了一种新型迷宫式谐振电控阀的结构和设计原理。     

柴油机配惯性增压进气管的试验研究

本文通过X3105TA型柴油机配惯性增压进气管的试验研究所取得的成果,论述了改进柴油机进气管的设计,是解决该柴油机低速大扭矩工况的动力性、经济性、降低排烟的有效措施。这对改善国内某些柴油机低速性能,有一定参考价值。通过改进进气系统来提高柴油机的性能指标,是国内外常用的行之有效的措施。当柴油机基本结构和燃烧系统不变的条件下,在小缸径的柴油机中合理的采用惯性增压进气管,可以提高柴油机的充气效率,对要求强烈涡流的燃烧系统还可以通过提高进气流速和流量使涡流强化,改善混合气形成,从而提高柴油机的动力与经济指标。     

涡流室式柴油机起动喷孔作用机理探讨

本文对涡流室式柴油机在冷起动条件下主、副燃烧室内燃油喷雾和着火过程进行了高速摄影。分析了起动喷孔的作用机理,指明具有吊钟形结构和起动喷孔的涡流室式柴油机,起动初次着火点首先在涡流室内,这为改善涡流室式柴油机的发火过程,进而改善起动性指出了方向和途径。     

6P125ZQ型柴油机用废气涡轮增压器的选择与匹配试验研究

本文论述了6P125ZQ型柴油机用废气涡轮增压器的选择与试验研究,通过对比试验确定了合适的增压器方案。     

涡流室式柴油机喷雾模式探讨

本文运用高速摄影技术对涡流室式柴油机进行高速摄影,分析探讨了燃油在涡流室内的喷雾及贯穿情况,得到了涡流室式柴油机的喷雾模式和喷注贯穿距离S 的计算方法,讨论了涡流强度N 对喷注贯穿距离S 的影响,为改善涡流室式柴油机的喷雾状况进而改善其性能指出了方向。     

发动机模型进气道内气体流场的模拟和实验研究

本文发展了一种可用于发动机进气门处流场计算的紊流模型。这是因为用标准的k-ε双方程紊流模型,发现其计算结果与作者的试验结果不够吻合。根据作者的实验发现,产生误差的一个重要原因是气门内气道处气体流动状态的各向异性。本文将紊动粘性系数μ_t 看作是一个张量,由此得到了文中修正的k-ε模型,并将标准的k-ε模型和修改了的k-ε模型的计算结果和实验数据进行了对比。结果指出,修改了的k-ε模型对气道内流场的预测精度又提高了一步。本文对模型气道内的流场利用热线风速仪进行了实验研究,考察了平均速度和紊动能的分布及生成规律,指出了设计气道时值得注意的一些问题。     

涡流室式柴油机喷雾和燃烧的研究

为了研究涡流室式柴油机的喷雾和燃烧特性,研制了一套可以对涡流室式柴油机的主、副燃烧室同时拍摄高速摄影照片,并可测取相应循环参数的试验装置.试验用的发动机由一台单缸柴油试验机改装而成.改装后的试验发动机的缸径D=95mm,冲程S=120mm,采用吊钟型涡流室.试验发动机由直流电动机拖动,可在宽广的转速范围内平稳运转.     

多孔喷油嘴喷孔角度的计算

本文用图解与计算结合的方法,解决由给定的喷油嘴位置及喷油线方向,来确定喷油嘴孔的角度计算问题。这样,避免了解析计算法的复杂和图解法准确性差的缺点,使计算工作准确、简便、直观。文章中还涉及到油线的设计问题。